Unfallhistorie per VIN prüfen

Was ein Bericht zeigen kann

Ein vollständiger Historienbericht stützt sich auf viele Quellen, darunter Title-Register der US-Bundesstaaten, Versicherer, Auktionen und Werkstätten. Laut der US-Verbraucherschutzbehörde FTC kann ein Bericht zeigen, ob das Auto in Unfälle verwickelt war, welche Reparaturen erfasst sind und ob es je als Salvage eingestuft wurde. Achten Sie auf:

• Gemeldete Unfälle und Schäden, mit Datum und den Details, die die Quelle angegeben hat.
• Totalschaden- und Salvage-Einträge. NMVTIS weist darauf hin, dass ein als Totalschaden eingestuftes Auto in der Regel schwer beschädigt war.
• Titelvermerke (US-Fahrzeugbrief) aus jedem Bundesstaat, etwa Salvage, Rebuilt oder Flood.
• Auktionsverkäufe, auch auf Salvage-Auktionen, auf denen beschädigte Autos verkauft werden.
• Wartungs- und Reparaturnachweise, sofern Werkstätten sie melden.

Was ein Bericht nicht zeigen kann

Ein Bericht kennt nur, was ihm gemeldet wurde. NMVTIS sagt das über die eigenen Daten ganz offen: Frühere erhebliche Schäden erscheinen möglicherweise nicht, wenn das Auto nie von einem Versicherer als Totalschaden eingestuft oder von einem Bundesstaat mit einem Vermerk versehen wurde. Private Historiendatenbanken können dieselben Lücken haben. Ein Bericht kann also Folgendes übersehen:

• Einen Unfall, der privat bezahlt wurde, ohne Versicherungsfall.
• Reparaturen in Werkstätten, die keine Daten an Historienanbieter senden.
• Wie gut das Auto repariert wurde und mit welchen Teilen.
• Schäden nach dem letzten erfassten Ereignis.

Strukturschäden und Airbags

Zwei Arten von Schäden verdienen besondere Aufmerksamkeit, weil sie beeinflussen, wie das Auto Sie beim nächsten Unfall schützt.

Strukturschaden bedeutet, dass Rahmen oder Karosseriestruktur verbogen, aufgeschnitten oder ersetzt wurden, nicht nur ein Stoßfänger oder eine Tür. Die Kfz-Behörde von Texas warnt, dass ein verzogener Rahmen zu übermäßigem Verschleiß und hoher Belastung von Antriebsstrang, Rädern, Reifen und Bremsen führen kann. Die kalifornische Kfz-Behörde nennt Spuren größerer Reparaturen an den inneren Kotflügelstrukturen als einen der Hinweise auf eine verborgene Salvage-Vergangenheit.

Ausgelöste Airbags bedeuten, dass die Airbags ersetzt werden mussten. Die NHTSA hat vor gefälschten Ersatzairbags gewarnt, die in ihren Tests auf verschiedene Weise versagten, vom Nichtauslösen bis zum Ausstoßen von Metallsplittern. Zu den möglicherweise Gefährdeten zählte sie Käufer von Gebrauchtwagen, bei denen vor dem Kauf ein Airbag ausgelöst haben könnte.

Ein Unfalleintrag kann Strukturschäden oder ausgelöste Airbags nennen, wenn die Quelle dieses Detail gemeldet hat. Fehlt die Angabe, beweist das weder das eine noch das andere. Lassen Sie daher beides von Ihrem Mechaniker prüfen.

So prüfen Sie die Unfallhistorie eines Autos

1. Stellen Sie sicher, dass die VIN am Armaturenbrett, am Rahmen der Fahrertür und in den Papieren übereinstimmt. Siehe was eine VIN ist.
2. Holen Sie einen vollständigen Historienbericht ein und lesen Sie die Abschnitte zu Unfällen, Title und Auktionen zusammen. Ein leichter Unfall, auf den ein Verkauf auf einer Salvage-Auktion folgt, erzählt eine andere Geschichte als ein leichter Unfall allein.
3. Wurde das Auto über Copart oder IAAI verkauft, zeigt der Copart-Bericht oder der IAAI-Bericht die beim Verkauf erfassten Schäden und die auf dem Gelände aufgenommenen Fotos.
4. Lassen Sie das Auto von einem unabhängigen Mechaniker oder einer Karosseriewerkstatt untersuchen. Die Kfz-Behörde von Texas rät, das zu tun, bevor Sie irgendetwas unterschreiben oder Geld zahlen, auch eine Anzahlung.

Ein CARFAX-Bericht kostet hier 14,99 $, gegenüber 44,99 $ bei carfax.com.

Warum Sie trotzdem eine Inspektion brauchen

FTC und NMVTIS sagen dasselbe: Ein Fahrzeughistorienbericht ersetzt keine unabhängige Inspektion. Der Bericht sagt Ihnen, was aktenkundig ist. Die Inspektion zeigt den heutigen Zustand des Autos, einschließlich Schäden, die niemand gemeldet hat.

Bitten Sie den Prüfer, auf nachlackierte Teile und ungleichmäßige Spaltmaße, Schweißnähte oder ersetzte Strukturteile sowie auf Airbag-Abdeckungen zu achten, die wieder verschlossen oder schlecht eingepasst wirken. Bringen Sie den Bericht und vorhandene Auktionsfotos mit, damit er weiß, wo er anfangen soll.