Un conseiller IA qui lit vos rapports d’historique

Ce qu’il fait

Quand vos rapports pour un VIN sont prêts, ouvrez cette voiture dans votre compte et choisissez Lire mes rapports. Le conseiller lit ensemble tous les rapports que vous possédez pour elle : CARFAX, AutoCheck, une fiche d’enchères, ou les trois. Pour une fiche d’enchères, il regarde aussi certaines des photos du lot que nous avons conservées. Il rédige ensuite une seule lecture :

• Un verdict dans l’une de trois catégories simples : pas de signal d’alerte majeur dans les rapports, quelques points à vérifier, ou de sérieuses inquiétudes.
• Les signaux d’alerte, du plus grave au moins grave, chacun avec le rapport dont il provient, par exemple CARFAX, AutoCheck ou une vente Copart et sa date.
• Les points rassurants, chacun avec ce qui l’appuie.
• Des questions pour le vendeur, fondées sur ce que montrent ces rapports.
• Ce qu’un mécanicien doit vérifier, compte tenu de l’historique de cette voiture.
• Ce que les rapports ne peuvent pas vous dire sur cette voiture.
• Les rappels pour ce modèle, tirés de la liste de rappels de la NHTSA pour l’année, la marque et le modèle de la voiture. Cette liste concerne le modèle, pas cette voiture précise : savoir si sa réparation a été faite est une vérification distincte, sur nhtsa.gov/recalls avec le VIN ou auprès d’un concessionnaire de la marque.
• Des points de négociation, tirés uniquement des problèmes documentés dans vos rapports, par exemple demander les factures de réparation ou une inspection avant de payer. Jamais de prix ni de valeur.
• À propos de ce modèle en général, dans une section à part, clairement signalée, qui ne vient pas de vos rapports. Elle ne reprend que des problèmes largement documentés pour cette année, cette marque et ce modèle, et le dit lorsqu’elle n’a rien de fiable.

Quand deux rapports se contredisent, il le signale et indique ce que montre chacun. Un rapport sans aucun enregistrement est traité comme un résultat, pas comme un manque. Il cherche ce qui change une décision d’achat : mentions sur le titre, pertes totales, dommages à la structure, airbags déclenchés, problèmes de compteur, longues périodes sans données, nombreux propriétaires en peu de temps, et usage en location, en flotte ou comme taxi.

Posez des questions complémentaires

Une fois la lecture prête, vous pouvez poser des questions sur tout ce qui figure dans les rapports : ce que signifie un événement sur le titre, si les dommages enregistrés semblent toucher la structure, quoi demander avant de verser un acompte. Chaque voiture donne droit à 15 questions complémentaires par défaut, et le panneau indique combien il vous en reste. Vous pouvez lancer ou mettre à jour la lecture jusqu’à 3 fois par jour et par voiture, par exemple à l’arrivée d’un autre rapport.

Si la réponse ne figure pas dans les rapports, il le dit et vous suggère comment la trouver : interroger le vendeur, faire inspecter la voiture ou contacter le service des titres. Vous préférez poser la question à une personne ? Le lien Parler à une personne sous la lecture ouvre notre formulaire de contact.

Inclus avec vos rapports

Il n’y a rien de plus à payer. Le conseiller est inclus avec les rapports que vous achetez et travaille sur les rapports de cette voiture présents dans votre compte. Il répond dans la langue dans laquelle vous utilisez le site : anglais, espagnol, français ou arabe. Les rapports eux-mêmes restent en anglais.

Ce qu’il ne fait pas

• Pas d’estimation. Il n’évalue ni la valeur de la voiture ni le prix à proposer.
• Il ne dit jamais qu’une voiture est sûre. Un rapport ne liste que ce qui a été déclaré à ses sources ; le conseiller dit donc ce que montrent les rapports et ce qu’ils ne peuvent pas montrer. Il ne dit jamais que tout va bien.
• Ce n’est pas un mécanicien. Il ne peut ni voir, ni conduire, ni soulever la voiture. Il recommande toujours une inspection indépendante avant l’achat et vous dit ce que le mécanicien doit examiner.
• Aucun conseil juridique, d’assurance ou de financement.
• Il peut se tromper. Il est rédigé par une IA. Vérifiez tout point important dans le rapport lui-même ; la source indiquée pour chaque point vous dit où regarder.

La FTC donne le même conseil pour tout rapport d’historique : il ne remplace pas l’inspection par un mécanicien de votre choix.

Des questions que vous pouvez poser

• Que dois-je demander en premier au vendeur ?
• Y a-t-il ici une raison de ne pas acheter ?
• Que signifie l’historique du titre ?
• Le vendeur dit qu’elle n’a jamais eu d’accident. Les rapports le confirment-ils ?
• Pourquoi les rapports indiquent-ils des kilométrages différents ?
• D’après les photos d’enchères, quelles parties de la voiture étaient endommagées ?
• Que doit examiner le mécanicien avec le plus d’attention ?

Votre vie privée

Pour rédiger la lecture et les réponses, vos rapports et vos questions sont transmis à Anthropic, l’entreprise dont le modèle d’IA, Claude, les rédige. Comme l’indique notre politique de confidentialité, Anthropic ne les utilise pas pour entraîner ses modèles. Avant l’envoi, nous retirons du texte des rapports les adresses e-mail et les numéros de téléphone ; les rapports PDF sont envoyés tels quels. Nous conservons la lecture et vos questions dans votre compte, pour que vous puissiez y revenir plus tard.