Vérifier l’historique d’accidents par VIN

Ce qu’un rapport peut montrer

Un rapport d’historique complet s’appuie sur de nombreuses sources, dont les registres de titres des États, les assureurs, les enchères et les garages. Selon la FTC, un rapport peut indiquer si la voiture a eu des accidents, ses réparations et si elle a déjà été déclarée salvage. Cherchez :

• Les accidents et dommages déclarés, avec la date et les détails fournis par la source.
• Les pertes totales et les mentions salvage. NMVTIS note qu’une voiture déclarée perte totale a en général subi des dommages graves.
• Les mentions de titre de tout État, comme salvage, rebuilt ou flood.
• Les ventes aux enchères, y compris les enchères de véhicules accidentés.
• L’entretien et les réparations, lorsque les garages les communiquent.

Ce qu’un rapport ne peut pas montrer

Un rapport ne connaît que ce qui lui a été déclaré. NMVTIS le dit clairement pour ses propres données : des dommages importants antérieurs peuvent ne pas apparaître si la voiture n’a jamais été déclarée perte totale par un assureur ni marquée par un État. Il ajoute que les bases de données privées d’historique peuvent avoir les mêmes lacunes. Un rapport peut donc ignorer :

• Un accident réglé à titre privé, sans déclaration à l’assurance.
• Des réparations faites dans des garages qui ne transmettent pas leurs données aux fournisseurs d’historique.
• La qualité de la réparation et les pièces utilisées.
• Les dommages survenus après le dernier événement enregistré.

Dommages structurels et airbags

Deux types de dommages méritent une attention particulière, car ils influent sur la façon dont la voiture vous protège lors d’un prochain choc.

Un dommage structurel signifie que le châssis ou la structure de la caisse a été tordu, découpé ou remplacé, et pas seulement un pare-chocs ou une portière. Le DMV du Texas prévient qu’un châssis mal aligné peut user et solliciter excessivement la transmission, les roues, les pneus et les freins. Le DMV de Californie cite des réparations importantes sur les structures internes des ailes parmi les indices d’un passé salvage caché.

Le déclenchement des airbags signifie que les airbags ont dû être remplacés. La NHTSA a mis en garde contre des airbags de remplacement contrefaits qui, lors de ses tests, présentaient des défaillances allant de l’absence de déploiement à la projection d’éclats métalliques. Elle a cité les acheteurs de voitures d’occasion dont les airbags ont pu se déclencher avant l’achat parmi les personnes potentiellement exposées.

Un enregistrement d’accident peut mentionner un dommage structurel ou un déclenchement d’airbags lorsque la source a fourni ce détail. S’il ne le mentionne pas, cela ne prouve rien dans un sens ni dans l’autre : demandez à votre mécanicien de vérifier les deux.

Comment vérifier l’historique d’accidents d’une voiture

1. Vérifiez que le VIN du tableau de bord, celui du montant de la portière conducteur et celui des documents sont identiques. Voir qu’est-ce qu’un VIN.
2. Obtenez un rapport d’historique complet et lisez ensemble les parties accidents, titre et enchères. Un accident léger suivi d’une vente aux enchères de véhicules accidentés ne raconte pas la même histoire qu’un accident léger seul.
3. Si la voiture a été vendue par Copart ou IAAI, le rapport Copart ou le rapport IAAI montre les dommages enregistrés lors de la vente et les photos prises sur le parc.
4. Faites inspecter la voiture par un mécanicien ou un carrossier indépendant. Le DMV du Texas conseille de le faire avant de signer le moindre document ou de verser la moindre somme, acompte compris.

Un rapport CARFAX coûte ici 14,99 $US, contre 44,99 $US sur carfax.com.

Pourquoi une inspection reste nécessaire

La FTC et NMVTIS disent la même chose : un rapport d’historique ne remplace pas une inspection indépendante. Le rapport vous dit ce qui s’est passé selon les registres. L’inspection vous dit dans quel état est la voiture aujourd’hui, y compris les dommages que personne n’a déclarés.

Demandez à l’inspecteur de rechercher des panneaux repeints et des écarts irréguliers entre les éléments de carrosserie, des soudures ou des pièces de structure remplacées, et des couvercles d’airbags qui semblent recollés ou mal ajustés. Apportez le rapport et les photos d’enchères pour qu’il sache par où commencer.