فحص سجل الحوادث برقم VIN

ما الذي يمكن أن يُظهره التقرير

يستمد تقرير التاريخ الكامل بياناته من مصادر كثيرة، منها سجلات سندات الملكية في الولايات وشركات التأمين والمزادات وورش الصيانة. وتقول لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية (FTC) إن التقرير قد يتضمن ما إذا كانت السيارة تعرضت لحوادث، وسجلات إصلاحها، وما إذا أُعلنت يومًا Salvage. ابحث عن:

• الحوادث والأضرار المُبلغ عنها، مع التاريخ وأي تفاصيل قدّمها المصدر.
• سجلات الخسارة الكلية وSalvage. يشير NMVTIS إلى أن السيارة التي أُعلنت خسارة كلية تكون عمومًا قد تعرضت لأضرار شديدة.
• علامات سند الملكية من أي ولاية، مثل Salvage أو Rebuilt أو Flood.
• البيع في المزادات، بما فيها مزادات السيارات المتضررة.
• سجلات الصيانة والإصلاح، حين تبلغ عنها الورش.

ما الذي لا يستطيع التقرير إظهاره

لا يعرف التقرير إلا ما أُبلغ به. ويقول NMVTIS ذلك صراحة عن بياناته: قد لا تظهر أضرار كبيرة سابقة إذا لم تعلن شركة تأمين السيارة خسارة كلية ولم تضع عليها أي ولاية علامة. ويضيف أن قواعد بيانات التاريخ الخاصة قد تعاني الثغرات نفسها. لذا قد يفوت التقرير:

• حادثًا دُفعت تكاليفه بشكل خاص دون مطالبة تأمين.
• إصلاحات في ورش لا ترسل سجلاتها إلى مزودي تقارير التاريخ.
• مدى جودة الإصلاح ونوع القطع المستخدمة.
• أضرارًا وقعت بعد آخر حدث مسجّل.

الأضرار الهيكلية والوسائد الهوائية

نوعان من الأضرار يستحقان اهتمامًا خاصًا، لأنهما يؤثران في مدى حماية السيارة لك في الحادث التالي.

الضرر الهيكلي يعني أن الشاسيه أو هيكل الجسم قد انثنى أو قُصّ أو استُبدل، لا مجرد صدّام أو باب. وتحذّر إدارة المركبات في تكساس من أن الشاسيه غير المستقيم قد يسبب تآكلًا وإجهادًا زائدين في ناقل الحركة والعجلات والإطارات والمكابح. وتذكر إدارة المركبات في كاليفورنيا علامات الإصلاحات الكبيرة في الهياكل الداخلية للرفارف ضمن مؤشرات تاريخ Salvage مخفي.

انتفاخ الوسائد الهوائية يعني أنه كان لا بد من استبدالها. وقد حذّرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) من وسائد هوائية بديلة مقلّدة أظهرت في اختباراتها أعطالًا تراوحت بين عدم الانتفاخ إطلاقًا وقذف شظايا معدنية. وذكرت مشتري السيارات المستعملة التي ربما انتفخت وسائدها الهوائية قبل الشراء ضمن من قد يكونون معرّضين للخطر.

قد يذكر سجل الحادث الضرر الهيكلي أو انتفاخ الوسائد الهوائية إذا أبلغ المصدر عن هذه التفاصيل. وإن لم يذكرها، فهذا لا يثبت شيئًا في أي اتجاه، لذا اطلب من الميكانيكي فحص الأمرين.

كيف تتحقق من سجل حوادث السيارة

1. تأكد من تطابق رقم VIN على لوحة القيادة وعلى إطار باب السائق وفي المستندات. راجع ما هو رقم VIN.
2. احصل على تقرير تاريخ كامل واقرأ أقسام الحوادث وسند الملكية والمزادات معًا. فالحادث البسيط الذي يتبعه بيع في مزاد للسيارات المتضررة يروي قصة مختلفة عن حادث بسيط وحده.
3. إذا بيعت السيارة عبر Copart أو IAAI، فإن تقرير Copart أو تقرير IAAI يعرض الضرر المسجّل عند البيع والصور الملتقطة في ساحة المزاد.
4. اطلب من ميكانيكي أو ورشة هياكل مستقلة فحص السيارة. وتنصح إدارة المركبات في تكساس بفعل ذلك قبل توقيع أي مستند أو دفع أي مبلغ، بما في ذلك الدفعة الأولى.

يكلّف تقرير CARFAX هنا ‏14.99 US$، مقابل ‏44.99 US$ على carfax.com.

لماذا تظل بحاجة إلى فحص

تقول FTC وNMVTIS الشيء نفسه: تقرير تاريخ المركبة ليس بديلًا عن فحص مستقل. التقرير يخبرك بما حدث بحسب السجلات، والفحص يخبرك بحالة السيارة اليوم، بما في ذلك الأضرار التي لم يُبلغ عنها أحد.

اطلب من الفاحص البحث عن ألواح أُعيد طلاؤها وفراغات غير متساوية بينها، وعن لحامات أو أجزاء هيكلية مستبدلة، وعن أغطية وسائد هوائية تبدو معاد لصقها أو سيئة التركيب. وأحضر التقرير وصور المزاد ليعرف من أين يبدأ.