Auktionsgebühren erklärt: was Sie bei Copart und IAA zahlen

Die Käufergebühr steigt mit dem Preis

Copart und IAA verlangen beide für jedes verkaufte Fahrzeug eine Käufergebühr (buyer fee). Sie ist in Stufen nach dem Endgebot festgelegt: Je höher der Preis, desto höher die Gebühr. In einigen Copart-Tabellen wechseln die obersten Stufen von einem festen Betrag zu einem Prozentsatz des Preises.

Welche Tabelle für Sie gilt, hängt davon ab, wer Sie sind und wie Sie zahlen:

• Copart unterscheidet seine Gebühren nach Mitgliedstyp (gewerblich, mit hinterlegter Gewerbelizenz, oder privat), nach Titelgruppe (clean oder non-clean, angezeigt im Title-Code-Tooltip jedes Loses), nach Fahrzeugtyp (Standard oder schwer) und nach Zahlungsart. Beim gleichen Preis kostet die Zahlung per Kreditkarte, Apple Pay, Google Pay oder PayPal mehr als per Überweisung oder Debitkarte. Nach den Hinweisen von Copart fallen Käufer mit einer Adresse außerhalb der USA in die gewerbliche Kategorie.
• IAA veröffentlicht getrennte Tabellen für lizenzierte Käufer, nicht lizenzierte Käufer, schwere Fahrzeuge (zulässiges Gesamtgewicht, GVWR, von 10.001 lb oder mehr) und Freizeitfahrzeuge von Rec Rides. Lizenzierte Käufer zahlen nach der High-Volume-Tabelle, wenn sie in den letzten 12 Monaten 25 oder mehr Einheiten für insgesamt 75.000 US-Dollar oder mehr gekauft haben und weniger als fünf Bieterkonten führen; alle anderen lizenzierten Käufer zahlen nach der Standard-Volume-Tabelle.

Gebühren für Online-Gebote

Copart schlägt eine Virtual Bid Fee auf Gebote auf, die über Computer, Telefon, Tablet oder ein Terminal auf dem Gelände abgegeben werden. Sie ist nach dem Höchstgebot gestaffelt, mit einer Tabelle für Vorgebote und einer für Live-Gebote, und ein Live-Gebot kostet beim gleichen Preis etwas mehr als ein Vorgebot. IAA verlangt eine Internet Bid Fee oder Proxy Bid Fee, wenn ein Fahrzeug auf ein Internetgebot hin zugeschlagen wird.

Abwicklungs-, Gate- und Titelgebühren

Zusätzlich zur Käufergebühr verlangt jede Auktion Gebühren pro Fahrzeug für Abwicklung und Papiere. So sahen sie im Vergleich auf den US-Gebührenseiten aus:

Standgeld und verspätete Zahlung

Copart stellt ein Auto bis zu drei Tage kostenlos ab, den Kauftag mitgezählt; danach berechnet es Standgeld zu Sätzen, die je nach Gelände verschieden sind. Laut Gebührenseite muss innerhalb von drei Werktagen bezahlt werden, den Verkaufstag eingeschlossen, sonst fallen 50 US-Dollar pro Fahrzeug an. Ein Auto, das nicht innerhalb von acht Kalendertagen vollständig bezahlt ist, wird erneut eingestellt, mit einer Relist-Gebühr von 10 % des Verkaufspreises, mindestens 600 US-Dollar.

IAA legt Zahlungs- und Abholfristen, Verzugsgebühren und Standgeld für jede Filiale einzeln fest und nennt sie auf der Seite der jeweiligen Filiale.

Brokergebühren, wenn Sie keine Gewerbelizenz haben

Copart weist darauf hin, dass die meisten US-Bundesstaaten je nach Titelart eine Lizenz für den Kauf von Fahrzeugen auf Auktionen verlangen, sodass viele Lose für Käufer ohne Lizenz gesperrt sind. Dann kaufen Sie über einen Broker, einen registrierten Käufer, der für Sie bietet und den Zuschlag erhält. Das Glossar von Copart nennt, was Broker üblicherweise verlangen: eine einmalige Registrierungsgebühr, eine Sicherheitskaution, die Sie verlieren, wenn Sie ein ersteigertes Auto nicht bezahlen, und Transaktionsgebühren für ihren Service. IAA weist darauf hin, dass Broker für ihre Leistungen Gebühren verlangen und eigene Bedingungen festlegen.

Die Auktion berechnet auch bei einem Kauf über einen Broker ihre eigenen Gebühren, und der Broker schlägt seine auf. Lassen Sie sich daher vor dem Bieten ein vollständiges schriftliches Angebot geben. Für Käufer außerhalb der USA verweist Copart auf Certified Resellers und Betreiber von Copart Lounges, IAA auf seine Market Alliances, die beim Bieten und beim Versand helfen.

Export: was nach der Auktionsrechnung kommt

Für ein Auto, das die USA verlässt, ist die Auktionsrechnung die erste Rechnung, nicht die letzte. Planen Sie ein:

• Den Transport vom Gelände zum Hafen und eventuelles Standgeld, während das Auto auf ein Schiff wartet.
• Seefracht und Transportversicherung.
• Einfuhrzoll, Steuern und Hafengebühren in Ihrem Land. Wie der Zoll das Auto bewertet und ob er die Versandkosten einrechnet, hängt vom Land ab.
• Prüfung, Umrüstung und Zulassung zu Hause. Manche Länder begrenzen das Alter importierter Autos oder lehnen Autos mit Salvage-Titel (Totalschaden-Vermerk) ab.

Wir organisieren weder Versand noch Zollabwicklung. Klären Sie die Regeln Ihres Landes vor dem Bieten mit einem zugelassenen Zollagenten und lesen Sie unsere Importratgeber.

Vor dem Bieten: ein schneller Kostencheck

1. Finden Sie die Gebührentabelle, die für Sie gilt: Lizenz, Käufertyp, Fahrzeugtyp und Zahlungsart.
2. Rechnen Sie die Gebühren für Ihr Höchstgebot aus, nicht für das aktuelle Gebot. Registrierte und angemeldete IAA-Käufer können auf der Fahrzeugseite den IAA Cost Calculator nutzen.
3. Addieren Sie Brokergebühren, Transport, Fracht, Zoll und ein paar Tage Standgeld.
4. Prüfen Sie, was beim Verkauf über das Auto erfasst wurde. Unsere Ratgeber erklären den Copart-Eintrag und den IAAI-Eintrag.