Ist CARFAX genau?

Was CARFAX über die eigenen Daten sagt

CARFAX geht offen mit seinen Grenzen um. Auf den Hilfeseiten heißt es, die Produkte beruhten nur auf Informationen, die CARFAX übermittelt wurden, und CARFAX habe nicht die vollständige Geschichte jedes Fahrzeugs. Empfohlen wird, einen Bericht zusammen mit einer Inspektion vor dem Kauf und einer gründlichen Probefahrt zu nutzen.

2019 sagte der PR-Direktor von CARFAX dem Sender NBC Connecticut, das Unternehmen habe nicht alle Daten zu jedem einzelnen Auto. Die nützliche Frage ist also nicht, ob CARFAX im Allgemeinen genau ist, sondern ob die Ereignisse, auf die es bei diesem Auto ankommt, gemeldet wurden, und an wen.

Warum Unfälle und Reparaturen fehlen können

CARFAX sagt, dass nicht jeder Unfall oder Schaden gemeldet wird und nicht jeder gemeldete an CARFAX weitergegeben wird. Die üblichen Lücken:

• Kein Versicherungsfall, kein Eintrag. Ein Zusammenstoß, den die Fahrer unter sich geregelt und nie der Polizei oder einem Versicherer gemeldet haben, hinterlässt womöglich nichts, was ein Historienbericht finden könnte.
• Reparaturen in Werkstätten, die nichts melden. Laut CARFAX erscheint ein Werkstattbesuch nicht, wenn die Werkstatt nicht zu seinem Servicenetz gehört, und Arbeiten, die ein Halter zu Hause erledigt, werden nicht in den Bericht aufgenommen. Eine privat bezahlte Karosseriereparatur kann ebenso unsichtbar bleiben.
• Title Washing. CARFAX beschreibt, wie ein Auto, das in einem Bundesstaat einen Title-Vermerk bekam, diesen verlieren kann, wenn es in einem Bundesstaat mit anderen Regeln neu registriert wird. Vermerke, die zur VIN gespeichert sind, machen das schwerer zu verbergen.
• Der Zeitpunkt. Ein Bericht zeigt, was CARFAX am Tag des Abrufs hatte. Ein später gemeldetes Ereignis erscheint erst in einem späteren Bericht. Prüfen Sie deshalb das Datum jeder Kopie, die man Ihnen gibt.

Ist CARFAX beim Kilometerstand genau?

Ein CARFAX-Bericht listet Tachostände auf, die bei Ereignissen wie Title-Übertragungen, Inspektionen und Werkstattbesuchen erfasst wurden. CARFAX sagt, es könne nicht zusichern, dass diese Werte stimmen. Es wertet den Verlauf der Laufleistung und die Quelle jedes Werts aus, um eine mögliche Tachomanipulation oder Unstimmigkeit zu markieren, und rät, die Laufleistung von einem Händler oder einem qualifizierten Mechaniker prüfen zu lassen.

Vermerkt ein Bundesstaat auf dem Title „Not Actual Mileage“ (nicht die tatsächliche Laufleistung) oder „Exceeds Mechanical Limits“ (über der mechanischen Grenze des Zählers), erscheint dieser Vermerk laut CARFAX im Bericht. Ein Wert, der niedriger ist als ein früherer, ist das deutlichste Warnsignal; lange Lücken zwischen den Werten lassen Raum dafür. Unser Ratgeber zur Tachomanipulation zeigt, wie Sie die Werte mit dem Verschleiß des Autos vergleichen.

Wertschätzungen sind Schätzungen

Der History-Based Value von CARFAX geht von Baujahr, Marke, Modell, Laufleistung, Standort und Zustand des Autos aus und passt den Wert dann an die mit der VIN verknüpfte Geschichte an, etwa Unfälle, Title-Vermerke, Wartungseinträge und die Zahl der Vorbesitzer. Er ist eine Schätzung, kein Gutachten: Er sieht das Auto vor Ihnen nicht, und jede Lücke in den Daten ist auch eine Lücke im Wert.

So prüfen Sie einen CARFAX-Bericht gegen

1. Gleichen Sie die VIN ab. Vergleichen Sie die VIN im Bericht mit der am Armaturenbrett, im Türrahmen der Fahrerseite und im Title.
2. Lesen Sie auch AutoCheck. AutoCheck von Experian stützt sich auf eigene Quellen, darunter Auktionsdaten, und liefert den AutoCheck Score. Ein zweiter Datensatz kann erfassen, was einem einzelnen entgeht. Siehe CARFAX vs. AutoCheck.
3. Prüfen Sie den Title in NMVTIS. Ein NMVTIS-Bericht zeigt den aktuellen Title, Vermerke, den Tachostand sowie Totalschaden- und Salvage-Historie aus der bundesweiten Title-Datenbank.
4. Suchen Sie nach Auktionsdaten. Lief das Auto über Copart oder IAAI, zeigt ein Auktionsbericht die Fotos des Loses und die beim Verkauf erfassten Schäden.
5. Lassen Sie das Auto inspizieren. Laut FTC ersetzt ein Historienbericht keine unabhängige Inspektion, und das US-Justizministerium empfiehlt nachdrücklich, vor dem Kauf eine machen zu lassen.

CARFAX und AutoCheck für dieselbe VIN kosten hier im Bündel 12,99 $.

Der Berichtsberater, der zu jedem Bericht gehört, liest alle Berichte, die Sie zu einem Auto besitzen, nebeneinander und nennt zu jedem Warnsignal den Bericht, aus dem es stammt. So sehen Sie, wo sie sich widersprechen. Smart VIN Check ist ein unabhängiger Wiederverkäufer und nicht mit CARFAX, Experian (AutoCheck), Copart oder IAA verbunden.