Gibt es einen vollständigen Fahrzeughistorienbericht?

Warum kein einzelner Bericht vollständig ist

Die Geschichte eines Autos ist verstreut. Der Bundesstaat führt die Titles (US-Fahrzeugbriefe), Versicherer die Schadensfälle, eine Werkstatt die Ölwechsel, eine Auktion die Fotos vom Verkaufstag. Kein Unternehmen bekommt all das, und vieles, was einem Auto passiert, wird nirgends festgehalten: eine bar bezahlte Reparatur, ein zu Hause ausgebesserter Kratzer, eine Delle, die niemand der Versicherung gemeldet hat.

Die Anbieter der Berichte sagen das selbst. CARFAX weist darauf hin, dass sein Bericht nur auf Informationen beruht, die CARFAX übermittelt wurden, und dass andere Informationen, auch Probleme, ihm möglicherweise nicht gemeldet wurden. Ein Bericht, der „vollständig“ oder „komplett“ heißt, ist vollständig gemessen an den Daten dieses Unternehmens.

Was jede Quelle sieht und was ihr entgeht

Die Kombination, die am meisten abdeckt

Bei den meisten Gebrauchtwagen, die in den USA oder Kanada verkauft werden, sehen diese drei Quellen zusammen am meisten:

1. CARFAX für die Wartungshistorie: Wurde ein Auto regelmäßig gewartet, zeigen Daten und Kilometerstände ein gleichmäßiges Autoleben, und Lücken zeigen, wo Sie nachfragen sollten.
2. AutoCheck für einen zweiten, unabhängigen Satz an Title-, Unfall- und Auktionsdaten und den Score, mit dem Sie das Auto mit ähnlichen vergleichen.
3. Der Auktionseintrag, falls das Auto je über Copart oder IAAI verkauft wurde: die einzige Quelle, die zeigt, wie der Schaden vor der Reparatur aussah.

Stimmen zwei Quellen überein, können Sie sich stärker auf sie stützen. Widersprechen sie sich, etwa weil eine einen Unfall oder einen Kilometerstand zeigt, den die andere nicht hat, ist genau das die Frage an den Verkäufer.

CARFAX und AutoCheck für dieselbe VIN kosten zusammen 12,99 $.

Nehmen Sie den Auktionsbericht für 7,99 $ dazu, wenn das Auto eine Salvage-, Rebuilt- (wiederaufgebaut) oder Importvergangenheit hat.

Die Berichte zusammen lesen

Drei Berichte zu einem Auto können viele Seiten lang sein. Auf der Seite des Autos in Ihrem Konto liest der Berichtsberater ohne Aufpreis jeden Bericht, den Sie zu dieser VIN besitzen, und listet Warnsignale mit dem jeweiligen Quellbericht auf, dazu positive Anzeichen, Fragen an den Verkäufer, was ein Mechaniker prüfen sollte und was die Berichte nicht sagen können. Er wird von einer KI geschrieben und kann Fehler machen. Prüfen Sie daher jeden Punkt im genannten Bericht nach.

Was selbst drei Berichte nicht sagen

• Der heutige Zustand des Autos. Die FTC weist darauf hin, dass Historienberichte mechanische Probleme in der Regel nicht aufführen. Das leistet nur eine Inspektion.
• Die Qualität einer Reparatur. Ein Auktionseintrag zeigt den Schaden; nichts auf Papier zeigt, wie gut er behoben wurde.
• Nicht gemeldete Ereignisse. Ein privat geregelter Unfall hinterlässt nirgends einen Eintrag.
• Die Geschichte außerhalb der USA und Kanadas. Ein Auto, das im Ausland gelebt hat, hat in diesen Quellen womöglich wenige oder gar keine Einträge.