Kostenloser CARFAX-Bericht: was Sie wirklich gratis bekommen

Irgendjemand bezahlt immer für den Bericht

CARFAX berechnet jeden Bericht, der zu einer VIN abgerufen wird. Zeigt Ihnen ein Händler einen kostenlos, hat er ihn im Rahmen des Verkaufs bezahlt. Deshalb hängt an einem echten kostenlosen CARFAX-Bericht fast immer ein Auto, das verkauft wird.

Eine Website, die kein Auto verkauft und Ihnen trotzdem den CARFAX-Bericht gratis verspricht, verdient ihr Geld auf andere Weise. Wenn Sie wissen, auf welche, wissen Sie, was Sie wirklich bekommen. Die üblichen Varianten finden Sie weiter unten.

Woher echte kostenlose CARFAX-Berichte kommen

• Händlerinserate. Viele Händler verlinken im Inserat einen CARFAX-Bericht. Öffnen Sie ihn selbst aus dem Inserat, statt sich auf einen Screenshot oder ein weitergeleitetes PDF zu verlassen.
• Gebrauchtwagen auf carfax.com. Laut CARFAX kommt jeder Gebrauchtwagen, der auf seiner eigenen Inseratsseite angeboten wird, mit einem kostenlosen CARFAX-Bericht. Steht Ihr Wunschauto dort, lesen Sie den Bericht dort.
• Beim Verkäufer nachfragen. Das Hilfecenter von CARFAX empfiehlt selbst, beim Händler nachzufragen, wenn ein Inserat keinen Link zum Bericht hat. Auch ein Privatverkäufer hat vielleicht einen.
• Ein Auto, das Ihnen schon gehört. Wenn Sie verkaufen, fragt ein Käufer womöglich danach. Sie können den Bericht teilen, den Sie bestellt haben, oder die VIN, damit er selbst einen abruft.

Was „Gratis“-Angebote meist bedeuten

Verspricht eine Website ohne Auto zum Verkauf einen kostenlosen CARFAX-Bericht, steckt meist eine dieser Varianten dahinter. Keine ist an sich illegal, aber keine ist der kostenlose CARFAX-Bericht, den die Werbung nahelegt.

Fragen Sie nach der Gratis-Kopie, Wort für Wort

Fragen kostet nichts, und die Antwort verrät etwas über den Verkäufer. Nachrichten, die funktionieren:

• An einen Händler: „Könnten Sie mir den Link zum CARFAX-Bericht für den inserierten [Baujahr, Marke, Modell] mit der VIN [VIN] schicken?“
• An einen Privatverkäufer: „Haben Sie einen aktuellen Historienbericht für das Auto? Falls nicht, könnten Sie mir die VIN schicken, damit ich selbst einen abrufe?“
• Wenn die VIN im Bericht und im Inserat abweichen: „Der Bericht, den Sie geschickt haben, gehört zu einer anderen VIN als der im Inserat. Welche steht am Auto?“

Ein Verkäufer, der die VIN gar nicht herausgibt, ist das eigentliche Warnsignal. Ohne sie kann niemand das Auto prüfen, weder gratis noch gegen Geld. Die Verbraucherwarnungen der FTC beschreiben Verkäufer, die Käufer das Auto weder ansehen noch prüfen lassen und auf eine Online-Zahlung im Voraus drängen. Lassen Sie in so einem Fall die Finger davon.

Vier Fragen, ob die Gratis-Kopie reicht

1. Wer hat ihn abgerufen? Einen Bericht, den Sie selbst aus dem Inserat des Händlers öffnen, kann man kaum manipulieren. Ein weitergeleitetes PDF oder ein Screenshot könnte unterwegs bearbeitet worden sein.
2. Wann wurde er abgerufen? Vergleichen Sie das Datum mit dem Inserat. Hat das Auto seitdem den Besitzer gewechselt, eine Auktion durchlaufen oder einen neuen Title (US-Fahrzeugbrief) bekommen, kann die Kopie das nicht zeigen.
3. Ist es der ganze Bericht? Ein Screenshot der ersten Seite oder ein Zusammenfassungs-Badge ist nicht der Bericht. Fragen Sie nach dem vollständigen Bericht.
4. Passt das Auto dazu? Der Tacho sollte mehr anzeigen als der letzte Eintrag im Bericht, und zwar so viel mehr, wie es zur vergangenen Zeit passt. Frischer Lack, neue Teile oder ungleiche Spaltmaße neben „keine Unfälle gemeldet“ heißen: genauer hinsehen.

Fallen alle vier Antworten gut aus, hat die Gratis-Kopie ihren Zweck erfüllt, und Sie können Ihr Geld stattdessen in eine Inspektion stecken. Bleibt eine unklar, rufen Sie Ihren eigenen Bericht zur VIN ab.

Kostenlose Checks, die sich bei jedem Auto lohnen

Sie kosten nichts, und jeder beantwortet eine Frage. Machen Sie sie zuerst: Wenn einer das Auto ausschließt, müssen Sie für nichts bezahlen.

Title-Daten aus NMVTIS, der nationalen Title-Datenbank, gibt es über zugelassene Anbieter, die jeweils ihren eigenen Preis festlegen. Sie zeigen Title-Vermerke wie Salvage (Totalschaden) oder Junk (Schrott) und den letzten Tachostand, aber weder Wartungseinträge noch die meisten Unfälle.

Gratis-Kopie oder eigener Bericht: die Abwägung

Wenn Sie damit rechnen, drei oder vier Autos zu prüfen, bevor Sie das richtige finden, senkt ein Paket den Preis pro Bericht auf 6,29 $, und nicht genutzte Berichte verfallen nie.

Wann Sie sofort einen eigenen Bericht abrufen sollten

• Die VIN auf der Gratis-Kopie passt nicht zum Inserat, zum Armaturenbrett oder zum Türrahmen der Fahrerseite.
• Die Gratis-Kopie ist Monate alt, und das Auto wurde seitdem verkauft, versteigert oder hat einen neuen Title bekommen.
• Sie haben nur einen Screenshot, ein Zusammenfassungs-Badge oder ein weitergeleitetes PDF.
• Der Tacho zeigt weniger als der letzte Eintrag im Bericht oder nach Jahren kaum mehr.
• Das Auto ist teuer, oder Sie kaufen es aus der Ferne und können es vor der Zahlung nicht sehen.
• Der Verkäufer sagt, es gebe keinen Bericht, und gibt die VIN nicht heraus, damit Sie einen abrufen können.

Verbreitete Irrtümer über kostenlose CARFAX-Berichte

„Ein CARFAX-Bericht zeigt jeden Unfall“

Er zeigt, was CARFAX gemeldet wurde. Ein privat reparierter Schaden ohne Versicherungsfall oder Polizeibericht kommt dort womöglich nie an. Deshalb ist ein sauberer Bericht ein Grund für eine Inspektion, kein Grund, sie auszulassen.

„Mit dem Kennzeichen bekommt man CARFAX gratis“

Ein US-Kennzeichen kann Sie zur VIN des Autos führen: Unsere Kennzeichensuche erledigt das und decodiert die VIN kostenlos. Die Historie selbst kommt weiterhin aus einem Bericht, der zu dieser VIN abgerufen wird.

„CARFAX und AutoCheck sind derselbe Bericht“

Beide lesen dieselbe VIN, haben aber nicht dieselben Einträge. CARFAX hat oft mehr Wartungshistorie, AutoCheck ist stärker bei Auktionsdaten. Die FTC empfiehlt einen zweiten Bericht von einer anderen Firma, weil die Einträge in jedem einzelnen unvollständig sein können. Unser Ratgeber CARFAX vs. AutoCheck erklärt, wann sich beide lohnen.

„Ein guter Bericht ersetzt die Inspektion“

Die FTC weist darauf hin, dass ein Historienbericht mechanische Probleme meist nicht aufführt, und rät auch bei einem vom Händler zertifizierten Auto zu einer unabhängigen Inspektion. Lässt ein Händler keine zu, empfiehlt die FTC, zu einem anderen Händler zu gehen.

Wenn Sie einen Bericht haben: was Sie zuerst lesen

1. Die VIN oben. Prüfen Sie, ob sie zum Auto passt, bevor Sie irgendetwas anderes lesen.
2. Die Title-Historie. Achten Sie auf Vermerke wie Salvage, Rebuilt, Flood (Hochwasser) oder Junk und auf Titles, die in kurzer Zeit in mehreren Bundesstaaten ausgestellt wurden. Siehe Salvage-Title prüfen.
3. Tachostände in zeitlicher Reihenfolge. Jeder Wert sollte höher sein als der vorherige. Ein Rückgang oder Jahre fast ohne Meilen brauchen eine Erklärung. Siehe Tachomanipulation prüfen.
4. Unfälle und Schäden mit Datum. Vergleichen Sie sie mit Besitzerwechseln und Verkaufsdaten: Ein Schaden kurz vor einem Verkauf ist eine Nachfrage wert.
5. Vorbesitzer, Nutzung und Werkstattbesuche. Mietwagen, Flottenfahrzeug oder lange Lücken ohne Wartung sind kein K.-o.-Kriterium, gehören aber in Ihre Fragen an Verkäufer und Mechaniker.

Ein einfacher Plan: erst gratis, dann einmal zahlen

1. Decodieren Sie die VIN kostenlos und prüfen Sie, ob das Inserat das richtige Auto beschreibt.
2. Prüfen Sie NHTSA-Rückrufe und NICB VINCheck, um Rückrufe, Diebstahl und Totalschaden auszuschließen.
3. Bitten Sie den Verkäufer um seinen CARFAX-Bericht und prüfen Sie ihn mit den vier Fragen oben.
4. Für das Auto, das Sie ernsthaft wollen, rufen Sie einen eigenen Bericht ab, wenn die Gratis-Kopie eine Frage offenlässt.
5. Vereinbaren Sie vor der Zahlung eine unabhängige Inspektion und nehmen Sie den Bericht mit.