Reportes de subasta por VIN: guía para compradores de Copart e IAAI

Quién necesita un registro de subasta

• Estás pujando. El anuncio de la subasta está activo y quieres entenderlo antes de comprometerte. El anuncio mismo es tu fuente principal; las guías de abajo explican sus términos.
• Vas a comprar un auto que pasó por una subasta. Un auto reconstruido, un auto con historial de salvamento, o uno que parece limpio pero cuyo reporte de historial menciona una venta en subasta. El anuncio desapareció hace tiempo, y el registro es la única forma de ver el auto antes de que lo repararan.
• Vas a importar. Estás fuera de Estados Unidos y las fotos que te mandó el vendedor son todo lo que tienes. El registro muestra las fotos del lote, el daño y el título, que deciden si el auto se puede registrar en tu país.

Qué muestra el registro

Copart e IAAI usan palabras distintas, pero las dos registran en general lo mismo de cada vehículo:

Las dos subastas dejan claro que son descripciones, no inspecciones. Copart dice que sus códigos de daño reflejan solo el daño conocido o reportado, y vende los vehículos tal como están. Lee las guías detalladas de cada una:

• Reporte Copart por VIN: códigos de daño, etiquetas del odómetro, llaves y lo que de verdad significa Run & Drive.
• Reporte IAAI por VIN: cada campo de un anuncio de IAA, códigos de arranque, bolsas de aire y cómo comprar con un bróker.

Nuestro reporte de subasta cuesta USD 7.99. Cubre ventas de Copart e IAAI en Estados Unidos y reúne las fotos del lote, el daño registrado, y el título y el odómetro al momento de la venta.

¿Registro de subasta o reporte de historial?

Responden preguntas distintas, así que los compradores serios suelen leer los dos.

• El registro de subasta muestra un día con detalle: el auto, el daño y los papeles cuando se vendió. No muestra lo que pasó antes ni después.
• Un reporte de historial muestra toda la línea de tiempo con menos detalle: títulos en cada estado, lecturas del odómetro, accidentes y dueños. Experian dice que AutoCheck incluye datos de la mayoría de las casas de subastas de Estados Unidos, así que un reporte de historial puede decirte que hubo una venta, pero no cómo se veía el daño.

AutoCheck cuesta USD 7.99 aquí.

CARFAX cuesta USD 8.99.

Antes de pujar, suma el precio real

El precio de martillo es solo el comienzo. Las dos subastas suman una tarifa de comprador que sube con el precio, más cargos por puja en línea, manejo y título, y almacenaje si el auto espera en el patio. Un bróker, si lo necesitas, suma lo suyo. Las tarifas de subasta, explicadas repasa cada cargo.

Si compras desde fuera de Estados Unidos

Un auto de subasta importado también tiene que cumplir las reglas de tu país. Muchos países limitan la antigüedad de los autos importados o rechazan los que tienen título de salvamento, y los aranceles suelen calcularse sobre el valor del auto. Nuestras guías de importación cubren las reglas país por país. No organizamos envíos ni trámites de aduana; consulta con un agente aduanal autorizado antes de pujar.

Tres preguntas que el registro te ayuda a hacer

1. ¿El daño en las fotos del lote coincide con lo que describe el vendedor, y estaba cerca del chasis, los pilares o la suspensión?
2. ¿El auto se vendió con título de salvamento? Si hoy su título está limpio, ¿cómo? Consulta cómo verificar un título salvage.
3. ¿La lectura actual del odómetro sigue de forma lógica a la lectura y el estado registrados en la venta?