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Lo esencial
- Las marcas de título las aplican los estados, no CARFAX ni AutoCheck. Los reportes de historial listan las marcas que los estados registraron para el VIN, con el estado y la fecha.
- Mira todos los estados del reporte, no solo el título actual: una marca que falta en un título emitido después en otro estado es justo como funciona el lavado de título.
- Por lo general, las marcas se quedan. Un auto salvage reparado recibe una marca nueva, como rebuilt, y el registro salvage sigue en su historial.
- Cualquier marca de odómetro distinta de “actual” significa que no puedes tomar al pie de la letra el millaje del tablero.
- Que no haya marca no es un certificado de buena salud: un auto reparado sin reclamo al seguro quizá nunca recibió una marca, así que hazlo inspeccionar de todos modos.
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Quién aplica una marca y por qué sigue al auto
Las marcas las aplican las agencias estatales de vehículos motorizados, no CARFAX ni AutoCheck. La base de datos federal de títulos, NMVTIS, guarda un historial de las marcas que cualquier estado haya aplicado a un vehículo, así que una marca de un estado sigue registrada después de que el auto se titula en otro lugar. Los reportes de historial recogen esos registros y los listan con el estado y la fecha.
Cada estado fija sus propios nombres y reglas, así que un mismo hecho puede producir palabras distintas en estados distintos. Las definiciones de abajo siguen la lista nacional de marcas tal como la publica el DMV de Vermont, con la redacción de otros estados cuando es diferente.
Marcas de pérdida total y salvage
| Marca | Qué significa |
|---|---|
| Salvage | Dañado o destruido a tal punto que la reparación costaría más que un porcentaje del valor del auto fijado por el estado. En Wisconsin, para un vehículo con menos de siete años de modelo, es el 70% de su valor justo de mercado. En la mayoría de los estados no puede circular por vías públicas hasta que se repara y se inspecciona. |
| Salvage – stolen (robado) | Tratado como salvage porque la aseguradora se quedó con la propiedad tras un robo. |
| Totaled (pérdida total) | Declarado pérdida total por un estado o una aseguradora. |
| Owner retained (conservado por el dueño) | Declarado pérdida total, pero el dueño se quedó con el auto en lugar de entregarlo a la aseguradora. |
| Rebuilt (reconstruido) | Tenía la marca salvage; luego se reparó y pasó las inspecciones antirrobo y de seguridad del estado. Los títulos de Texas dicen “Rebuilt Salvage”. |
| Reconstructed | En la lista nacional: modificado de forma permanente respecto a su construcción original al quitar, agregar o cambiar componentes principales. Algunos estados usan la palabra para un auto salvage reparado. |
| Junk (chatarra) | No puede operarse de forma segura y no tiene valor salvo como piezas o chatarra. |
| Dismantled / parts only (solo piezas) | Solo puede venderse como piezas y no puede circular legalmente. La marca “Salvaged” de California también cubre vehículos desmantelados (junk) anteriormente. |
| Non-repairable / repaired | Fue declarado no reparable y luego se tituló de nuevo tras cumplir los criterios del estado. Texas la llama “Prior Non-Repairable / Repaired”. |
| Crushed (compactado) | El bastidor o el chasis se destruyó y no puede reutilizarse. |
Para saber qué revisar en estos autos, consulta la verificación de título salvage y la verificación de título rebuilt.
Agua, fuego, granizo y otros daños
| Marca | Qué significa |
|---|---|
| Flood damage (inundación) | Dañado por una inundación de agua dulce, o por una inundación en la que no se sabe si el agua era dulce o salada. En Wisconsin la marca se aplica cuando la reparación costaría más del 70% del valor justo de mercado del auto. |
| Salt water damage (agua salada) | Dañado por una inundación de agua salada. |
| Fire damage (incendio) | Dañado por fuego. |
| Hail damage (granizo) | Dañado por granizo. Wisconsin la aplica a un vehículo con menos de siete años dañado solo por granizo, cuando la reparación costaría más del 70% de su valor justo de mercado. |
| Collision (colisión) | Dañado en una colisión. |
| Vandalism (vandalismo) | Dañado por vándalos. |
| Recovered theft (robo recuperado) | Fue salvage por un robo y luego se reparó y se inspeccionó. |
| Disclosed damage (daño declarado) | Tuvo daños que la ley del estado obliga a declarar. |
Una marca de inundación merece la inspección de alguien que conozca los daños por agua; nuestra verificación de daños por inundación explica qué buscar.
Recompras y usos anteriores
| Marca | Qué significa |
|---|---|
| Manufacturer buyback (recompra del fabricante) | Recomprado por el fabricante bajo una lemon law (ley de autos defectuosos) o una regla similar, normalmente tras un defecto que no pudo arreglar. Wisconsin incluye las recompras hechas por un concesionario o distribuidor al que el fabricante compensó. |
| Warranty return / lemon law buyback | La redacción de California para un vehículo devuelto a su fabricante bajo la Lemon Law del estado. |
| Prior taxi / prior police | Estuvo registrado como taxi o como vehículo policial, lo que a menudo significa muchas millas. |
| Gray market (mercado gris) | Fabricado para venderse fuera de EE. UU. La marca “Non-USA” de California cubre autos modificados para cumplir las normas federales y de California de seguridad y emisiones. |
Marcas de odómetro
| Marca | Qué significa |
|---|---|
| Actual (real) | Se cree que la lectura es el millaje real. |
| Not actual (no real) | Se sabe que la lectura es incorrecta. |
| Not actual – tampered (manipulado) | La lectura es incorrecta porque alguien manipuló el odómetro. |
| Exceeds mechanical limits (supera el límite mecánico) | El auto pasó del número más alto que el odómetro puede mostrar. |
| Exempt (exento) | El vehículo está exento de la declaración del odómetro. |
| Odometer replaced (odómetro reemplazado) | El odómetro no es el que se instaló de fábrica. |
| Odometer discrepancy (discrepancia) | El estado cree que la lectura es incorrecta según registros anteriores. |
Cualquier marca de odómetro distinta de “actual” significa que el millaje del tablero no puede tomarse al pie de la letra. Nuestra verificación de odómetro alterado muestra cómo comparar las lecturas de un reporte.
Marcas de documentos e identidad
- Bond posted (fianza depositada): no se pudo demostrar la propiedad con los documentos habituales, así que se presentó una fianza (surety bond). Wisconsin conserva la fianza durante cinco años.
- Reissued VIN / state-assigned VIN (VIN reasignado): se emitió un VIN nuevo para el vehículo, a veces después de reconstruirlo. Averigua por qué y asegúrate de que los documentos lo expliquen.
- Kit, replica, street rod: un auto construido o modificado apartándose del diseño original del fabricante.
Cómo leer las marcas en un reporte
- Mira todos los estados, no el título actual. Una marca aplicada en un estado puede faltar en un título emitido después en otro. Ese hueco es como funciona el lavado de título, y el historial es la forma de detectarlo.
- Lee las fechas. Una marca que llegó justo después de una venta en subasta o de una temporada de inundaciones cuenta una historia que la palabra sola no cuenta.
- Varias marcas pueden acumularse. Un auto puede ser salvage, luego rebuilt y luego flood. Cada una es un hecho distinto.
- Que no haya marca no es un certificado de buena salud. Un auto reparado sin reclamo al seguro quizá nunca recibió una marca. El propio NMVTIS advierte que un auto con marca puede ser inseguro y recomienda una inspección en cualquier caso.
Un reporte CARFAX lista las marcas reportadas para un VIN en cualquier estado. Aquí cuesta USD 8.99, frente a USD 44.99 en carfax.com.
Preguntas
¿CARFAX decide si un auto recibe una marca?
No. Las marcas las aplican los estados. CARFAX y AutoCheck reportan las marcas que los estados registraron para el VIN.
¿Se puede quitar una marca?
Por lo general, no. Wisconsin, por ejemplo, dice que la mayoría de las marcas son permanentes y pasan a los títulos siguientes. Un auto salvage reparado recibe una marca nueva, como rebuilt; el registro salvage sigue en su historial.
¿Un auto rebuilt siempre es mala compra?
No siempre, pero debería costar menos, y puede ser más difícil de asegurar y revender. La marca te dice qué pasó; una inspección te dice qué tan bien se reparó.
¿Por qué dos estados usan palabras distintas para lo mismo?
Cada estado redacta su propia ley de títulos. La lista nacional da códigos comunes, pero un estado puede nombrar sus marcas y fijar sus umbrales de otra manera.
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Sobre el autor
Tayron Bram
Data Validation Officer
Tayron Bram es responsable de validación de datos en Smart VIN Check y suma 41 años de experiencia en la venta de autos usados, las subastas de vehículos y los datos vehiculares. Tayron ha revisado miles de reportes de historial y ha trabajado con concesionarios que importan autos de EE. UU. En Smart VIN Check, Tayron comprueba que cada dato de nuestras guías coincida con su fuente, desde las normas estatales sobre títulos hasta los registros de NMVTIS y NHTSA, y vuelve a esas fuentes cuando cambian. Antes de publicar una guía, Tayron la lee como lo haría un comprador, buscando cualquier cosa poco clara, desactualizada o sin fuente. Tayron también mantiene al día los precios que citamos de otros vendedores, para que las comparaciones de nuestras páginas sigan siendo exactas.
Más de Tayron BramRelacionado
Fuentes
- What is included in an NMVTIS vehicle history report (U.S. Department of Justice)revisado en octubre de 2026
- Title brands and brand codes (Vermont Department of Motor Vehicles)revisado en octubre de 2026
- Branded titles (California DMV)revisado en octubre de 2026
- Title check, look before you buy: rebuilt vehicles (Texas Department of Motor Vehicles)revisado en octubre de 2026
- Vehicle title brands, FAQ (Wisconsin Department of Transportation)revisado en octubre de 2026
Los reportes en sí vienen en inglés, escritos por las empresas que los producen.