Importar un carro usado de Estados Unidos a República Dominicana

Dos reglas que deciden si el carro puede entrar

La Dirección General de Aduanas (DGA) aplica un límite de antigüedad y una regla sobre el estado del vehículo. Las dos se revisan en el puerto, cuando ya pagaste el carro y el flete.

• Máximo cinco años de fabricación. La Ley 04-07, que modificó el artículo 2 de la Ley 147-00, prohíbe los vehículos livianos de las partidas 87.02 y 87.03 y las subpartidas 8704.21 y 8704.31 con más de cinco años. La DGA cuenta un “año vehicular” que termina el 30 de junio. Su aviso de 2019 decía que desde el 1 de julio de 2019 solo entraban usados de 2014 en adelante. Contado igual, un carro que llegue en la segunda mitad de 2026 tiene que ser modelo 2021 o más nuevo, pero confirma el corte para tu fecha de llegada con un agente de aduanas.
• Nada de salvamentos. El Decreto 671-02 prohíbe los vehículos que no están aptos para circular en su país de procedencia por choques, incendios, inundaciones o salvamento. En noviembre de 2017 la DGA avisó a las navieras y a sus propias administraciones que los carros cuyos títulos dicen “salvage” y se descarguen en puertos dominicanos serán comisados.
• Nada de guía a la derecha. La Ley 63-17 (artículo 175) prohíbe importar y circular vehículos con el guía a la derecha, salvo las excepciones para el servicio postal.

Rebuilt no es lo mismo que salvage

El Decreto 420-23, reglamento del registro nacional de vehículos que lleva la DGII, admite que algunos carros importados tienen un pasado de salvamento. Si al importarse el vehículo se identifica como salvamento, la matrícula debe indicar la marca del salvamento, y una de las categorías es la de los carros que pasaron la inspección rebuilt en su país de origen y pueden volver a circular allí.

En la práctica eso divide los carros de EE. UU. en dos. Un lote vendido con certificado salvage es del tipo que la DGA decomisa. Un carro con título rebuilt emitido por su estado puede registrarse, con la marca de salvamento en sus papeles dominicanos. Pregunta a tu agente cómo está tratando el puerto los títulos rebuilt antes de pujar, y lee tú mismo el tipo de título en el anuncio de la subasta.

Caucedo y Haina

La DGA tiene administraciones aduaneras en el Puerto Multimodal Caucedo, al este de Santo Domingo, y en Haina Oriental y Haina Occidental, sobre el río Haina. DP World, que opera Caucedo, indica que allí tiene instalaciones ro-ro, y muchos carros llegan también en contenedores. Tu agente elige el puerto según la naviera.

Del lado de EE. UU., la aduana (CBP) pide el título original, o una copia certificada, y el carro en el puerto de exportación al menos 72 horas antes de la salida. Un lote comprado sin el título en mano se queda en EE. UU. hasta que llegue el título.

DGII: primera placa, matrícula y marbete

La DGII lleva el registro nacional de vehículos. Si no eres un dealer con licencia, un aviso de la DGII y la DGA de 2019 indica que el puerto no despacha el carro hasta que presentes el recibo del impuesto de primera placa, la matrícula y la chapa metálica. La DGII los vende en sus estafetas de los puertos.

• Primera placa: el Decreto 420-23 menciona un impuesto ad valorem del 17% sobre el valor CIF (costo, seguro y flete), además de los impuestos de importación.
• Impuesto de circulación y marbete: el registro también verifica el pago del Impuesto de Circulación de Vehículos y, cuando aplica, el impuesto por emisión de CO2. El marbete se renueva cada año.
• Inspecciones: un certificado de inspección de emisiones del Ministerio de Medio Ambiente y un certificado de inspección técnica vehicular del INTRANT.

Lista antes de pujar

1. Decodifica el VIN con el decodificador de VIN y compara el año-modelo con el límite de cinco años en tu fecha de llegada.
2. Lee el tipo de título en la página del lote: certificado salvage, rebuilt o clean.
3. Saca un reporte CARFAX o AutoCheck para ver marcas de estados anteriores, pérdidas totales, inundaciones y el historial de millaje.
4. Revisa las fotos de la subasta: línea de agua, lodo bajo las alfombras, corrosión en el cableado. Mira cómo detectar daños por inundación.
5. Confirma que tiene el guía a la izquierda y que el título está endosado a tu nombre antes de embarcar el carro.

Qué cubren nuestros reportes

CARFAX y AutoCheck leen registros de EE. UU. y Canadá: marcas de título de todos los estados, pérdidas totales de aseguradoras, ventas en subasta y lecturas de millaje. El reporte de subasta muestra el lote de Copart o IAAI tal como se vendió, con fotos, daños registrados, título y odómetro al momento de la venta. Los reportes están en inglés. No enviamos carros ni hacemos trámites ante la DGA o la DGII.