Revisar el VIN de un auto importado en la Ciudad de México

Cómo llegan los autos de EE. UU. a la capital

La ciudad tiene aduanas, entre ellas la Aduana de México y la del aeropuerto internacional, pero no es por ahí que entran los autos usados. Con las reglas de comercio exterior 2026, un auto usado importado con el decreto entra por una aduana de la frontera norte o por uno de los puertos marítimos señalados. Un auto estadounidense en venta en la capital se despachó en otro lugar, por un comerciante o una persona física, y llegó ya con su pedimento.

La Ciudad de México no estuvo entre los 16 estados del programa federal que regularizó autos extranjeros que ya estaban en el país, y que terminó el 31 de diciembre de 2025. Si aquí un vendedor te muestra papeles de regularización en vez de un pedimento, el auto se regularizó en otro estado; averigua dónde está registrado hoy y qué dice su registro en el REPUVE. Las reglas de importación están en importar un auto de EE. UU. a México.

El alta en SEMOVI

Las placas y la tarjeta de circulación las expide la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la ciudad. Para un auto de procedencia extranjera, el documento que acredita la legal estancia es el pedimento de importación definitiva, según el artículo 14 del decreto, y la ANAM pide a cada comprador exigirlo al vendedor y conservarlo. La lista de requisitos de SEMOVI puede cambiar, así que revísala antes de sacar la cita.

Lee el pedimento antes de llegar a ese punto. Un auto importado con el régimen de franja pagó 1% de arancel con la condición de quedarse en las zonas fronterizas del norte. Traerlo a la capital de forma definitiva exige una reexpedición, pagando las contribuciones que correspondan, y no se devuelve nada de lo ya pagado.

La regla de los 180 días para verificar

El programa de verificación de la ciudad dice que un vehículo que se registra por primera vez en la Ciudad de México debe verificar dentro de los 180 días naturales siguientes a la fecha de expedición de su tarjeta de circulación. Si se pasa el plazo, el auto debe respetar las mismas limitaciones que uno con holograma 2 en el Hoy No Circula, y pagas una multa por verificación extemporánea antes de poder hacer la prueba.

Por qué importan los códigos de falla

Un auto a gasolina de año-modelo 2006 o posterior puede obtener el holograma 0 si cumple un estándar de la NOM-042 que aparezca en la lista de la Secretaría del Medio Ambiente y aprueba la prueba del sistema de diagnóstico a bordo (SDB, el OBD). Si el verificentro se conecta y encuentra un código de falla confirmado o monitores de emisiones sin completar, el auto se rechaza; en algunos casos que señala el programa, pasa a una prueba de emisiones por el escape. Mira el tablero con el motor encendido y pide a un mecánico que escanee el auto antes de comprarlo, sobre todo si fue reconstruido tras una pérdida total en EE. UU.

Qué más revisar

• El REPUVE. Es el registro nacional de vehículos. Los agentes aduanales deben confirmar ahí por VIN que el auto no tiene reporte de robo en México, y tú puedes hacer la misma consulta.
• El VIN en cada papel. El pedimento, el título de EE. UU., la tarjeta de circulación y las etiquetas del auto deben coincidir.
• El historial en EE. UU. Un reporte CARFAX o AutoCheck muestra marcas de título de todos los estados, pérdidas totales, subastas, accidentes y lecturas del odómetro. Los papeles mexicanos empiezan en la frontera y no muestran nada de eso. Los reportes están en inglés.

Un reporte CARFAX cuesta USD 8.99 aquí, antes de comprometerte con la cita en SEMOVI.

Antes de pagar en la Ciudad de México

1. Consigue el pedimento y confirma que es una importación para todo el país, no de franja.
2. Revisa los requisitos vigentes de SEMOVI para un auto de procedencia extranjera.
3. Escanea el auto en busca de códigos de falla: en cuanto lo registras, empiezan a correr los 180 días.
4. Busca el VIN en el REPUVE.
5. Saca un reporte de historial de EE. UU. y compara su último título y kilometraje con los papeles.