Les frais d’enchères expliqués : ce que vous payez chez Copart et IAA

Les frais d’acheteur augmentent avec le prix

Copart et IAA facturent des frais d’acheteur (buyer fee) sur chaque véhicule vendu. Ils sont fixés par paliers selon l’enchère finale : plus le prix est élevé, plus les frais le sont. Sur certains barèmes Copart, les paliers les plus hauts passent d’un montant fixe à un pourcentage du prix.

Le barème qui s’applique à vous dépend de votre profil et de votre mode de paiement :

• Copart distingue ses frais selon le type de membre (professionnel, avec une licence professionnelle enregistrée, ou particulier), le groupe de titre (propre ou non, indiqué dans l’info-bulle Title Code de chaque lot), le type de véhicule (standard ou lourd) et le mode de paiement. À prix égal, payer par carte de crédit, Apple Pay, Google Pay ou PayPal coûte plus cher que par virement ou carte de débit. Selon Copart, les acheteurs ayant une adresse hors des États-Unis relèvent de la catégorie professionnelle.
• IAA publie des barèmes distincts pour les acheteurs licenciés, les acheteurs sans licence, les véhicules lourds (PTAC de 10 001 lb ou plus) et les véhicules de loisirs Rec Rides. Les acheteurs licenciés paient le barème « high volume » si, sur les 12 derniers mois, ils ont acheté 25 véhicules ou plus pour un total d’au moins 75 000 $ et ont moins de cinq comptes d’enchérisseur ; les autres paient le barème « standard volume ».

Les frais d’enchère en ligne

Copart ajoute des frais d’enchère virtuelle (virtual bid fee) aux enchères passées depuis un ordinateur, un téléphone, une tablette ou une borne sur le parc. Ils varient par paliers selon l’enchère gagnante, avec un barème pour les pré-enchères et un autre pour les enchères en direct, et l’enchère en direct coûte un peu plus cher à prix égal. IAA facture des frais d’enchère internet ou d’enchère automatique (internet bid fee ou proxy bid fee) quand le véhicule est adjugé sur une enchère en ligne.

Frais de manutention, de sortie et de titre

En plus des frais d’acheteur, chaque plateforme facture des frais par véhicule pour la manutention et les papiers. Voici comment ils se comparaient sur leurs pages de frais américaines :

Stockage et retards de paiement

Copart garde la voiture gratuitement jusqu’à trois jours, jour d’achat compris ; ensuite, elle facture le stockage à des tarifs qui varient selon le parc. Sa page de frais demande le paiement sous trois jours ouvrés, jour de la vente compris, faute de quoi elle facture 50 $ par véhicule. Une voiture non payée en totalité sous huit jours calendaires est remise en vente, avec des frais de 10 % du prix de vente et un minimum de 600 $.

IAA fixe les délais de paiement et d’enlèvement, les frais de retard et les tarifs de stockage agence par agence, et les publie sur la page de chaque agence.

Les frais de courtier si vous n’avez pas de licence professionnelle

Copart indique que la plupart des États exigent une licence pour acheter des véhicules aux enchères, selon le type de titre : beaucoup de lots sont donc fermés à ceux qui n’en ont pas. Vous achetez alors par un courtier, un acheteur enregistré qui enchérit et remporte la vente pour vous. Le glossaire de Copart détaille ce que facturent habituellement les courtiers : des frais d’inscription uniques, un dépôt de sécurité perdu si vous ne payez pas une voiture remportée, et des frais par transaction. IAA rappelle que les courtiers facturent leurs services et fixent leurs propres conditions.

La plateforme facture toujours ses propres frais sur un achat par courtier, et le courtier ajoute les siens : demandez un devis complet par écrit avant d’enchérir. Pour les acheteurs hors des États-Unis, Copart renvoie vers ses Certified Resellers et les exploitants de Copart Lounge, et IAA vers ses Market Alliances, qui aident pour l’enchère et l’expédition.

Acheteurs à l’export : après la facture de l’enchère

Pour une voiture qui quitte les États-Unis, la facture de l’enchère est la première, pas la dernière. Prévoyez :

• Le transport du parc jusqu’au port, et le stockage pendant que la voiture attend le navire.
• Le fret maritime et l’assurance transport.
• Les droits de douane, taxes et frais portuaires dans votre pays. La façon dont la douane évalue la voiture, et si elle inclut le transport, dépend du pays.
• Le contrôle, la mise aux normes et l’immatriculation chez vous. Certains pays limitent l’âge des voitures importées ou refusent celles qui ont un titre salvage.

Nous ne nous occupons ni du transport ni de la douane. Vérifiez les règles de votre pays auprès d’un commissionnaire en douane agréé avant d’enchérir, et consultez nos guides d’importation.

Avant d’enchérir : un calcul rapide

1. Repérez le barème qui vous concerne : licence, type d’acheteur, type de véhicule et mode de paiement.
2. Calculez les frais sur votre enchère maximale, pas sur l’enchère en cours. Les acheteurs IAA inscrits et connectés peuvent utiliser l’IAA Cost Calculator sur la page du véhicule.
3. Ajoutez les frais de courtier, le transport, le fret, les droits et quelques jours de stockage.
4. Vérifiez ce qui a été enregistré sur la voiture lors de la vente. Nos guides expliquent la fiche Copart et la fiche IAAI.