AutoCheck pas cher : comment payer moins, et quoi éviter

Six moyens honnêtes de payer moins

1. Demandez d’abord au vendeur

Un concessionnaire qui a acheté la voiture aux enchères a peut-être déjà fait un AutoCheck. Demander ne coûte rien. Si vous en obtenez un, vérifiez-le comme l’expliquent les pièges ci-dessous avant de vous y fier.

2. Faites les vérifications gratuites avant de payer quoi que ce soit

Décodez le VIN avec notre décodeur gratuit et lancez NICB VINCheck. Si le décodage indique un autre modèle que l’annonce, ou si VINCheck trouve un vol ou un enregistrement salvage (perte totale), vous n’avez peut-être besoin d’aucun rapport payant : il vous faut une autre voiture.

3. Achetez sous le prix public

Un rapport AutoCheck à l’unité coûte ici 7,99 $US, contre 29,99 $US sur autocheck.com. C’est le même rapport pour ce VIN.

4. Adaptez l’achat au nombre de voitures à vérifier

Le forfait de cinq rapports d’Experian est conçu autour d’une fenêtre de 21 jours. Il convient à une recherche courte ; c’est de l’argent perdu si votre recherche s’éternise. Nos packs n’ont pas de fenêtre : les rapports en pack n’expirent jamais.

En pack, un rapport AutoCheck coûte 5,29 $US.

5. Payez en crypto, ou utilisez un code

Un code de réduction, quand il y en a un en cours, fait baisser une commande de rapports ou de packs. Les codes ne se cumulent pas avec la réduction crypto et ne s’appliquent pas aux recharges de solde : choisissez ce qui vous fait économiser le plus.

6. Vous vérifiez des voitures chaque semaine ? Utilisez un solde

Les rapports payés avec un solde prépayé bénéficient de la remise de votre palier, jusqu’à 50 %, selon vos dépenses en rapports sur les 30 derniers jours. Voir les tarifs professionnels.

Les pièges qui rendent un rapport bon marché coûteux

Une capture d’écran ou un PDF transféré

L’image d’un rapport est la chose la plus facile du monde à modifier. Une ligne sur des dommages au châssis peut disparaître, un score peut changer, et le VIN d’un jumeau sans histoire peut être collé à la place. Considérez tout rapport que vous n’avez pas commandé vous-même comme une piste, pas comme une preuve. Avant de vous y fier :

• Comparez son VIN, caractère par caractère, avec la plaque du pare-brise, l’étiquette du montant de portière et le titre.
• Vérifiez l’année, le modèle, la finition et la couleur face à la voiture que vous avez devant vous.
• Comparez son dernier relevé du compteur avec le tableau de bord. Le kilométrage ne doit qu’augmenter.
• Si quelque chose cloche, ou si le vendeur refuse que vous vérifiiez, commandez votre propre exemplaire.

Un vieux rapport

Un rapport montre ce qui figurait dans les fichiers le jour où il a été édité. Un mois plus tard, la voiture peut avoir un accident, être déclarée perte totale ou recevoir une nouvelle mention sur son titre, et un vieux rapport ne le dira pas. Cherchez la date d’édition. Si elle remonte à plus de quelques semaines, ou s’il n’y en a pas, le rapport ne vous parle pas de la voiture telle qu’elle est aujourd’hui.

Un lien choisi par l’autre partie

VinAudit met en garde contre une arnaque qui fonctionne dans l’autre sens : un faux acheteur demande au vendeur un rapport d’historique et l’envoie vers un site qui encaisse l’argent ou récupère les données personnelles sans rien livrer. Si vous vendez, choisissez vous-même le fournisseur du rapport. Si vous achetez, ne payez pas un site inconnu parce que le vendeur vous en a envoyé le lien.

Un rapport sur une autre voiture

Économiser quelques dollars ne sert à rien si le rapport porte sur le mauvais VIN. Relevez le numéro sur la voiture, pas dans l’annonce, et vérifiez que le décodage gratuit correspond avant de payer. Un rapport livré n’est pas remboursable, sauf s’il concerne un autre VIN que celui commandé ou si le fichier est défectueux.

Un prix sans personne derrière

Avant de payer un vendeur de rapports, cherchez qui gère le site, comment le joindre et ce qui se passe si un rapport ne peut pas être produit. Ici, si un rapport ne peut pas être produit, son coût revient automatiquement sur votre compte et vous pouvez demander un remboursement sur votre carte dans les 30 jours.

Là où il ne faut pas rogner

La partie la moins chère de l’achat d’une voiture d’occasion, c’est le rapport d’historique ; la plus utile est souvent l’inspection. La FTC rappelle qu’un rapport d’historique ne montre généralement pas les problèmes mécaniques. Économisez sur le rapport, pas sur le mécanicien.