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À retenir
- Une fiche d’enchère montre la voiture le jour de sa vente chez Copart ou IAAI : les photos du lot, les dégâts enregistrés, le titre et le statut du compteur.
- Pour une voiture passée un jour aux enchères, la fiche est le seul moyen de la voir avant sa réparation.
- Les annonces sont des descriptions, pas des inspections : les codes de dommages de Copart ne reflètent que les dégâts connus ou signalés, et Copart vend les véhicules en l’état.
- La fiche d’enchère montre une journée en détail, un rapport d’historique toute la chronologie avec moins de détails : les acheteurs sérieux lisent donc généralement les deux.
- Le prix d’adjudication n’est qu’un début : ajoutez les frais d’acheteur, d’enchère en ligne, de manutention, de titre et de stockage avant d’enchérir. Voir les frais d’enchères expliqués.
Sur cette page
Qui a besoin d’une fiche d’enchère
- Vous enchérissez. L’annonce est en ligne et vous voulez la comprendre avant de vous engager. L’annonce elle-même est votre source principale ; les guides ci-dessous expliquent ses termes.
- Vous achetez une voiture passée un jour aux enchères. Une voiture reconstruite, une voiture avec un passé « salvage », ou une voiture d’apparence saine dont le rapport d’historique mentionne une vente aux enchères. L’annonce a disparu depuis longtemps, et la fiche est le seul moyen de voir la voiture avant sa réparation.
- Vous importez. Vous êtes hors des États-Unis et les photos envoyées par le vendeur sont tout ce que vous avez. La fiche montre les photos du lot, les dégâts et le titre, qui décident si la voiture pourra être immatriculée chez vous.
Ce que montre la fiche
Copart et IAAI n’emploient pas les mêmes mots, mais enregistrent en gros les mêmes informations pour chaque véhicule :
| Ce qui est enregistré | Chez Copart | Chez IAAI |
|---|---|---|
| L’identifiant du véhicule à la vente | Lot number (numéro de lot) | Stock number (numéro de stock) |
| Les principaux dégâts | Primary et secondary damage (dommages principal et secondaire) | Primary et secondary damage, et le type de sinistre (Loss) |
| Le document de propriété | Title type (type de titre) | Title/Sale Doc et sa mention |
| A-t-elle démarré et roulé | Run & Drive, Engine Start Program | Start code : Run & Drive, Starts, Stationary |
| Le kilométrage | Odometer avec un statut comme ACTUAL ou NOT ACTUAL | Odometer avec une mention comme (Actual) ou (Not Actual) |
| L’estimation de valeur du vendeur | Estimated retail value (valeur de détail estimée) | ACV (actual cash value, valeur réelle) |
| Images | Photos du lot, parfois une vidéo du moteur | Photos, souvent une vue 360, parfois une vidéo du moteur |
Les deux plateformes le disent clairement : ce sont des descriptions, pas des inspections. Copart indique que ses codes de dommages ne reflètent que les dégâts connus ou signalés, et vend les véhicules en l’état. Lisez les guides détaillés de chacune :
- Rapport Copart par VIN : codes de dommages, mentions du compteur, clés et ce que Run & Drive veut vraiment dire.
- Rapport IAAI par VIN : chaque champ d’une annonce IAA, codes de démarrage, airbags et achat par un courtier.
Notre rapport d’enchère coûte 7,99 $US. Il couvre les ventes Copart et IAAI aux États-Unis et rassemble les photos du lot, les dégâts enregistrés, ainsi que le titre et le compteur au moment de la vente.
Fiche d’enchère ou rapport d’historique ?
Ils répondent à des questions différentes : les acheteurs sérieux lisent donc généralement les deux.
- La fiche d’enchère montre une journée en détail : la voiture, les dégâts et les papiers au moment de la vente. Elle ne montre ni l’avant ni l’après.
- Un rapport d’historique montre toute la chronologie avec moins de détails : titres dans chaque État, relevés du compteur, accidents et propriétaires. Selon Experian, AutoCheck inclut des données de la plupart des maisons d’enchères américaines : un rapport d’historique peut donc vous dire qu’une vente a eu lieu, mais pas à quoi ressemblaient les dégâts.
AutoCheck coûte 7,99 $US ici.
CARFAX coûte 8,99 $US.
Avant d’enchérir, calculez le vrai prix
Le prix d’adjudication n’est qu’un début. Les deux plateformes ajoutent des frais d’acheteur qui augmentent avec le prix, plus des frais d’enchère en ligne, de manutention et de titre, et du stockage si la voiture attend sur le parc. Un courtier, si vous en avez besoin, ajoute les siens. Les frais d’enchères expliqués passe chaque frais en revue.
Acheter depuis l’étranger
Une voiture d’enchère importée doit aussi respecter les règles de votre pays. Beaucoup de pays limitent l’âge des voitures importées ou refusent celles qui ont un titre « salvage », et les droits sont souvent calculés sur la valeur de la voiture. Nos guides d’importation détaillent les règles pays par pays. Nous ne nous occupons ni du transport ni de la douane ; vérifiez auprès d’un commissionnaire en douane agréé avant d’enchérir.
Trois questions que la fiche vous aide à poser
- Les dégâts visibles sur les photos du lot correspondent-ils à la description du vendeur, et étaient-ils proches du châssis, des montants ou de la suspension ?
- La voiture a-t-elle été vendue avec un titre « salvage » ? Si son titre est propre aujourd’hui, comment ? Voir comment vérifier un titre salvage.
- Le kilométrage actuel suit-il logiquement le relevé et le statut enregistrés lors de la vente ?
Questions
Puis-je encore voir les photos d’une voiture vendue il y a des années ?
Souvent pas sur les sites des enchères, conçus autour des ventes à venir. Un rapport d’enchère conserve les photos et les détails enregistrés lors de la vente.
Le rapport d’enchère couvre-t-il les enchères entre professionnels ?
Non. Il couvre les ventes Copart et IAAI aux États-Unis. Nous ne vendons pas de rapports Manheim.
Êtes-vous liés à Copart ou à IAA ?
Non. Smart VIN Check est indépendant et n’est affilié ni à Copart ni à IAA. Notre rapport rassemble ce qui a été enregistré quand une voiture a été mise en vente et vendue.
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À propos de l’auteur
Tayron Bram
Data Validation Officer
Tayron Bram est responsable de la validation des données chez Smart VIN Check, avec 41 ans d’expérience dans la vente de voitures d’occasion, les enchères automobiles et les données sur les véhicules. Tayron a vérifié des milliers de rapports d’historique et travaillé avec des concessionnaires qui importent des voitures des États-Unis. Chez Smart VIN Check, Tayron vérifie que chaque fait de nos guides correspond à sa source, des règles de titre de chaque État aux registres NMVTIS et NHTSA, et revient à ces sources quand elles changent. Avant la publication d’un guide, Tayron le lit comme le ferait un acheteur, à la recherche de tout ce qui serait flou, dépassé ou sans source. Tayron tient aussi à jour les prix que nous citons pour d’autres vendeurs, afin que les comparaisons de nos pages restent exactes.
Autres articles de Tayron BramPages liées
Sources
- Copart help center: Glossary of common terms used at Copartvérifié en octobre 2026
- Copart: Common misconceptions (salvage inventory, sold as is, inspection)vérifié en octobre 2026
- IAA Help Center: Glossary of Termsvérifié en octobre 2026
- AutoCheck vehicle history reports (Experian): auction datavérifié en octobre 2026
Les rapports eux-mêmes sont rédigés en anglais par les sociétés qui les produisent.