Checklist pour acheter une voiture d’occasion

Avant de partir

1. Demandez le VIN au vendeur avant de vous déplacer. Un vendeur qui refuse de le donner est une raison d’arrêter là.
2. Décodez-le avec notre décodeur VIN gratuit et comparez l’année, la marque, le modèle et le moteur avec l’annonce.
3. Vérifiez les rappels en cours avec la recherche de la NHTSA. Elle affiche les rappels de sécurité des 15 dernières années qui n’ont pas été réparés, et la NHTSA précise que ces réparations sont gratuites chez un concessionnaire agréé.
4. Consultez NICB VINCheck pour les déclarations de vol et de salvage (perte totale) des assureurs participants.
5. Commandez un rapport d’historique et lisez les mentions de titre, les accidents, les propriétaires et les relevés du compteur. Notez vos questions pour le vendeur.
6. Si la voiture a été vendue chez Copart ou IAAI, obtenez la fiche d’enchères avec les photos du lot et les dommages relevés.
7. Réservez une inspection avant achat chez un mécanicien indépendant, ou demandez au vendeur si vous pouvez y emmener la voiture.

Devant la voiture

• Comparez le VIN à trois endroits : la plaque du tableau de bord, visible à travers le pare-brise côté conducteur ; l’étiquette du montant de la portière conducteur ; et le titre. Le DMV de l’État de New York recommande de toujours vérifier que la plaque VIN du véhicule correspond au VIN du titre. Une différence, une plaque rayée ou une étiquette décollée met fin à la visite.
• Compteur : comparez le tableau de bord avec le dernier relevé du rapport d’historique. Pour le DMV de New York, un kilométrage qui baisse par rapport aux registres est un signal d’alerte.
• Usure : pédales, sièges, volant et pneus doivent correspondre aux miles affichés.
• Signes d’inondation : le NICB cite les traces d’eau, les moisissures, et le sable ou la vase sous la moquette, les tapis et le tableau de bord, ainsi que dans le logement de la roue de secours. Une forte odeur de produit nettoyant peut masquer des moisissures.
• Carrosserie et peinture : des écarts irréguliers entre les éléments, une teinte qui ne correspond pas ou des traces de peinture sur les joints en caoutchouc signalent une réparation. Posez la question et cherchez-la dans le rapport.
• Achat chez un concessionnaire : cherchez le Buyers Guide. La Used Car Rule de la FTC oblige les concessionnaires à l’afficher sur les voitures d’occasion qu’ils proposent. Il indique si la voiture est vendue « en l’état » ou avec une garantie, et ce que couvre la garantie éventuelle du concessionnaire.

L’essai routier

• Demandez au vendeur de ne pas faire chauffer le moteur avant votre arrivée, pour l’entendre démarrer à froid.
• Roulez à vitesse urbaine et sur voie rapide, sur une route en mauvais état, et freinez fort une fois là où c’est sans danger.
• Surveillez les voyants, une voiture qui tire d’un côté, les vibrations, les passages de vitesse brutaux ou qui patinent, la fumée et les bruits nouveaux.
• Essayez tout : éclairage, essuie-glaces, vitres, serrures, rétroviseurs, chauffage et climatisation, écran et commandes.
• Au retour, regardez sous la voiture s’il y a des fuites récentes.

L’inspection

Faites examiner la voiture par un mécanicien indépendant avant de signer quoi que ce soit ou de verser de l’argent, acompte compris. C’est le conseil du DMV du Texas, et la FTC rappelle qu’un rapport d’historique ne remplace pas une inspection. La FTC suggère de demander un rapport écrit avec une estimation du coût des réparations, qui vous servira à négocier le prix.

Les papiers

• Titre au nom du vendeur. Le DMV de New York recommande de vérifier que le vendeur a un titre à son nom, avec une mainlevée du gage si la voiture faisait l’objet d’un prêt.
• Gages. Avant de payer, vérifiez l’état du titre et tout gage auprès du DMV de l’État qui a délivré le titre. Pour une vente entre particuliers, le NICB suggère aussi de vérifier le VIN auprès de l’administration des véhicules de votre État.
• Mentions de titre. Cherchez sur le titre des mentions comme salvage, rebuilt ou flood, et comparez-les avec le rapport d’historique. Notre vérification de titre salvage explique chacune d’elles.
• Compteur sur le titre. Au Texas, le vendeur inscrit le relevé au dos du titre. Où que vous achetiez, le relevé indiqué sur les papiers doit correspondre au tableau de bord.
• Acte de vente (bill of sale). Obtenez-en un daté, avec le VIN, le prix et les deux signatures. Certains États ont leur propre formulaire.
• Paiement. Le DMV de New York suggère un chèque de banque à l’ordre du vendeur plutôt que des espèces.
• Repartez avec le titre. Le conseil du DMV du Texas : ne quittez jamais une vente entre particuliers sans lui.
• Achat chez un concessionnaire : gardez le Buyers Guide. Selon la FTC, il prévaut sur toute clause contraire de votre contrat de vente. La règle vise les concessionnaires qui vendent ou proposent plus de cinq véhicules d’occasion en 12 mois ; une vente ponctuelle entre particuliers n’en comporte donc généralement pas.

Après l’achat

• Assurez la voiture avant de repartir avec, puis faites établir le titre et l’immatriculation à votre nom dans le délai fixé par votre État.
• Prenez rendez-vous chez un concessionnaire de la marque pour les rappels en cours.
• Rangez ensemble le rapport d’historique, le rapport d’inspection, l’acte de vente et, pour un achat chez un concessionnaire, le Buyers Guide.
• Les rapports achetés ici restent dans votre compte : vous pourrez y revenir quand vous revendrez la voiture. Smart VIN Check est indépendant et n’est pas affilié à CARFAX, Experian (AutoCheck), Copart ou IAA.