Vérifier un titre rebuilt par VIN

Ce que signifie un titre rebuilt

Une voiture rebuilt a d’abord été une voiture salvage : elle a été si gravement endommagée lors d’un accident, d’une inondation ou d’un autre événement qu’elle a été déclarée perte totale. Quelqu’un l’a ensuite réparée et a suivi la procédure de l’État pour la remettre sur la route. Au Texas, par exemple, un véhicule reconstruit doit réussir des inspections de sécurité et antivol, et son titre porte la mention « Rebuilt Salvage ».

Le terme dépend de l’État. Le Texas parle aussi de prior salvage, la Californie de revived salvage, et ailleurs vous verrez rebuilt ou reconstructed. Quel que soit le mot, il vous dit une chose : cette voiture a été une perte totale. Voir la vérification de titre salvage pour comprendre comment cette première mention est appliquée.

Quoi inspecter sur une voiture rebuilt

Faites examiner la voiture par un mécanicien ou un carrossier indépendant avant de payer. Donnez-lui le rapport d’historique et les photos d’enchères pour qu’il sache où se trouvaient les dommages. Demandez-lui de vérifier :

• Le châssis et la structure. Le DMV du Texas prévient qu’un châssis mal aligné peut user et solliciter excessivement la transmission, les roues, les pneus et les freins.
• Les pièces de remplacement. Selon le DMV du Texas, certains reconstructeurs utilisent des pièces endommagées ou découpent et soudent des morceaux pour fabriquer une pièce de remplacement.
• Les airbags (coussins gonflables). La NHTSA a mis en garde contre des airbags de remplacement contrefaits et a cité les propriétaires de voitures à titre salvage, rebuilt ou reconstructed parmi les personnes potentiellement exposées. Des couvercles d’airbags qui semblent recollés ou mal ajustés sont un signal d’alerte.
• Les signes de réparations cachées. Le DMV de Californie cite des réparations importantes sur les structures internes des ailes, une plaque VIN fixée autrement que par des rivets, et des étiquettes NHTSA manquantes sur les portières, sous le capot ou sur le hayon.
• Les dégâts des eaux, si la voiture a été déclarée perte totale après une inondation. Voir la vérification des dégâts d’inondation.

Comment vérifier l’historique d’une voiture rebuilt

1. Vérifiez que le VIN du tableau de bord, celui du montant de la portière conducteur et celui du titre sont identiques. Vous ne savez pas où regarder ? Voir qu’est-ce qu’un VIN.
2. Lancez une recherche gratuite sur NICB VINCheck pour les déclarations de salvage, d’inondation et de vol des assureurs participants.
3. Obtenez un rapport d’historique complet. Repérez la perte totale, l’État qui a appliqué la mention salvage, toute vente aux enchères de véhicules accidentés et la date d’émission du titre rebuilt.
4. Si la voiture est passée par Copart ou IAAI, le rapport Copart ou le rapport IAAI montre les dommages enregistrés lors de la vente et les photos du lot. Comparez-les avec la voiture que vous avez sous les yeux.
5. Demandez au vendeur où la réparation a été faite, et les factures.

Un rapport CARFAX coûte ici 14,99 $US, contre 44,99 $US sur carfax.com.

Assurance, financement et revente

Assurance. Le DMV du Texas indique que les véhicules reconstruits se voient souvent refuser une assurance. Appelez votre assureur avec le VIN avant d’acheter et demandez précisément quelle couverture il propose.

Financement. Si vous avez besoin d’un prêt, interrogez le prêteur avant de vous mettre d’accord sur un prix. Chaque prêteur fixe ses propres règles pour les titres portant une mention.

Revente. Selon le DMV du Texas, les véhicules reconstruits vaudront toujours nettement moins parce qu’ils ont été salvage. La mention reste dans le dossier national de la voiture : le prochain acheteur la verra aussi. Payez un prix qui en tient compte.

Salvage, rebuilt, junk : les différences

Une voiture rebuilt vaut-elle l’achat ?

Elle peut l’être, si le prix reflète l’historique et si une inspection confirme la réparation. Une perte totale n’est pas toujours une épave : NMVTIS précise que les assureurs peuvent déclarer perte totale une voiture volée qui n’a pas été retrouvée dans un délai de 30 jours, même si elle réapparaît ensuite en bon état. Le rapport vous dit ce qui s’est passé. Le mécanicien vous dit ce qui a été réparé.