Vérification VIN pas chère : payer moins sans rater l’essentiel

Commencez par les vérifications gratuites

La vérification VIN la moins chère est celle qui ne coûte rien. Chacune de celles-ci peut écarter une voiture avant que vous dépensiez un centime :

• Décodez le VIN. Notre décodeur de VIN gratuit lit les données de la NHTSA sur les véhicules et affiche l’année, la marque, le modèle, le moteur et l’usine. Si l’annonce indique un moteur et le VIN un autre, demandez pourquoi.
• Cherchez les rappels en cours. La recherche de rappels de la NHTSA montre les rappels de sécurité des 15 dernières années qui n’ont pas été réparés sur ce VIN. Selon la NHTSA, les réparations liées à un rappel sont gratuites chez un concessionnaire agréé.
• Vérifiez vol et salvage. VINCheck du NICB indique si des assureurs participants ont déclaré la voiture volée et non retrouvée, ou salvage (perte totale) ou endommagée par une inondation. Le NICB précise lui-même que ce n’est pas un rapport d’historique complet et qu’il ne faut pas s’y fier pour acheter.

Notre guide de la vérification VIN gratuite détaille chacune d’elles.

À bas prix : un rapport de titre NMVTIS

NMVTIS est la base de données fédérale des titres gérée par le département de la Justice des États-Unis. Ses rapports s’achètent auprès de fournisseurs agréés, chacun au prix qu’il fixe. Un rapport couvre cinq indicateurs : le titre actuel et la date du dernier titre, l’historique des mentions comme junk, salvage ou flood (inondation), le relevé du compteur, l’historique de perte totale et l’historique salvage.

Le département de la Justice indique que l’historique des réparations, les informations de rappel et les autres données d’entretien n’ont pas vocation à figurer dans NMVTIS. Un rapport court ne veut pas dire un historique court.

Des rapports complets abordables, au prix par VIN

Rapport Smart VIN Check, 15,99 $US. Notre propre rapport : les enregistrements de titre NMVTIS obtenus via un fournisseur agréé, plus les dommages et photos d’enchères, les relevés du compteur, les déclarations de vol, les rappels en cours, la valeur de marché déclarée et les caractéristiques. Il n’inclut ni les entretiens en garage ni les gages.

CARFAX, 8,99 $US, contre 44,99 $US chez carfax.com. Les données de titre, d’accidents, de propriétaires et d’entretien déclarées à CARFAX.

AutoCheck, 7,99 $US. Le rapport d’Experian, avec l’AutoCheck Score et les données d’enchères.

Rapport d’enchères, 7,99 $US. La fiche Copart ou IAAI : photos du lot, dommages constatés, titre et compteur au moment de la vente.

La plupart des rapports arrivent instantanément ou en quelques secondes après le paiement, dans votre compte et par e-mail. Si un rapport ne peut pas être produit pour le VIN, son montant revient automatiquement sur votre compte. Chaque rapport est accompagné du consultant de rapports, un lecteur IA qui transforme vos rapports en signaux d’alerte, en questions pour le vendeur et en points à faire vérifier par un mécanicien.

Si vous vérifiez plusieurs voitures

Un pack ramène chaque rapport CARFAX à 6,29 $US. Les rapports d’un pack n’expirent jamais, et vous les utilisez depuis n’importe quelle page VIN.

Si vous vérifiez des voitures chaque semaine, un solde prépayé retire jusqu’à 50 % sur les rapports, selon vos dépenses en rapports des 30 derniers jours. Voir les tarifs professionnels.

Ce que les rapports pas chers omettent

• Les vérifications gratuites et les rapports NMVTIS ne montrent ni les accidents déclarés, ni le nombre de propriétaires, ni les passages au garage.
• Tout rapport d’historique ne liste que ce qui a été déclaré à l’entreprise qui le produit. Un dommage que personne n’a déclaré, ou une réparation payée de sa poche, peut ne laisser aucune trace.
• La FTC note qu’un rapport d’historique peut lister les accidents et les dégâts des eaux, mais ne liste généralement pas les problèmes mécaniques.
• La FTC est aussi claire : un rapport d’historique ne remplace pas une inspection indépendante.

Comment éviter les arnaques aux vérifications VIN pas chères

• Le rapport envoyé par le vendeur. Vous ne savez pas quand il a été produit ni s’il a été modifié. Commandez le vôtre, et voyez comment repérer un faux CARFAX.
• Les rapports qui circulent pour quelques dollars. Un PDF vendu sur une place de marché ou dans une messagerie peut être une vieille copie, le rapport d’un autre VIN ou un fichier modifié. Si le vendeur ne peut pas dire d’où il vient, ne payez pas.
• Des enregistrements « trouvés » avant de payer. Une page qui compte des enregistrements puis affiche un prix peut très bien ne rien compter.
• Les essais qui se renouvellent. Avant de saisir une carte, lisez si l’essai se transforme en abonnement et comment l’annuler.
• La page de paiement. Vérifiez d’abord le prix et ce qu’il comprend, et ne payez que sur une page de paiement sécurisée (https).