Rapport CARFAX gratuit : ce que vous pouvez vraiment obtenir sans payer

Quelqu’un paie toujours le rapport

CARFAX facture chaque rapport généré pour un VIN. Quand un concessionnaire vous en montre un gratuitement, c’est lui qui l’a payé pour vendre la voiture. C’est pourquoi un vrai rapport CARFAX gratuit est presque toujours lié à une voiture à vendre.

Un site qui n’a aucune voiture à vendre et vous promet quand même le rapport CARFAX gratuit se rémunère autrement. Savoir comment vous dit ce que vous obtiendrez vraiment ; les cas les plus courants sont détaillés plus bas.

D’où viennent les vrais rapports CARFAX gratuits

• Les annonces des concessionnaires. Beaucoup de concessionnaires mettent un lien vers un rapport CARFAX dans l’annonce de la voiture. Ouvrez-le vous-même depuis l’annonce plutôt que de vous fier à une capture d’écran ou à un PDF transféré.
• Les voitures d’occasion en vente sur carfax.com. CARFAX indique que chaque voiture d’occasion en vente sur son propre site d’annonces est accompagnée d’un rapport CARFAX gratuit. Si la voiture qui vous intéresse y figure, lisez le rapport là-bas.
• Le demander au vendeur. Le centre d’aide de CARFAX suggère lui-même de demander au concessionnaire quand une annonce n’a pas de lien vers le rapport. Un vendeur particulier peut aussi en avoir un.
• Une voiture qui vous appartient déjà. Si vous vendez, un acheteur peut vous en demander un. Vous pouvez partager le rapport que vous avez commandé, ou le VIN pour qu’il commande le sien.

Ce que cachent généralement les offres « gratuites »

Quand un site sans voiture à vendre promet un rapport CARFAX gratuit, il s’agit généralement de l’un de ces cas. Aucun n’est illégal en soi, mais aucun n’est le rapport CARFAX gratuit que suggère la publicité.

Demandez la copie gratuite, mot pour mot

Demander ne coûte rien, et la réponse vous apprend quelque chose sur le vendeur. Des messages qui fonctionnent :

• À un concessionnaire : « Pourriez-vous m’envoyer le lien du rapport CARFAX pour la [année, marque, modèle] en annonce, VIN [VIN] ? »
• À un vendeur particulier : « Avez-vous un rapport d’historique récent pour la voiture ? Sinon, pourriez-vous m’envoyer le VIN pour que j’en commande un moi-même ? »
• Si le VIN du rapport et celui de l’annonce diffèrent : « Le rapport que vous m’avez envoyé porte sur un autre VIN que celui de l’annonce. Lequel est sur la voiture ? »

Un vendeur qui refuse de donner le VIN, voilà le vrai signal d’alarme. Sans lui, personne ne peut vérifier la voiture, gratuitement ou non. Les alertes aux consommateurs de la FTC décrivent des vendeurs qui empêchent l’acheteur de voir ou d’inspecter la voiture et poussent à payer d’abord en ligne : dans ce cas, partez.

Quatre questions pour savoir si la copie gratuite suffit

1. Qui l’a commandée ? Un rapport que vous ouvrez vous-même depuis l’annonce du concessionnaire est difficile à falsifier. Un PDF ou une capture d’écran qu’on vous a transféré a pu être modifié en route.
2. Quand a-t-elle été générée ? Comparez sa date avec celle de l’annonce. Si depuis, la voiture a changé de mains, est passée aux enchères ou a reçu un nouveau titre, la copie ne peut pas le montrer.
3. Est-ce le rapport complet ? Une capture de la première page ou un badge de synthèse n’est pas le rapport. Demandez le rapport complet.
4. La voiture correspond-elle au rapport ? Le compteur doit afficher plus que le dernier relevé du rapport, d’un écart cohérent avec le temps écoulé. Une peinture récente, des panneaux neufs ou des jeux irréguliers à côté de « aucun accident signalé » doivent vous faire regarder de plus près.

Si les quatre réponses sont bonnes, la copie gratuite a rempli son rôle et vous pouvez plutôt consacrer votre argent à une inspection. Si l’une d’elles reste floue, commandez votre propre rapport pour le VIN.

Les vérifications gratuites utiles pour toute voiture

Elles ne coûtent rien et chacune répond à une question. Faites-les d’abord : si l’une écarte la voiture, vous n’avez rien à payer.

Les données de titre de NMVTIS, la base nationale des titres, s’obtiennent auprès de fournisseurs agréés, qui fixent chacun leur prix. Elles montrent les mentions de titre comme salvage (épave) ou junk (destruction) et le dernier relevé du compteur, mais pas l’entretien ni la plupart des accidents.

Copie gratuite ou rapport à vous : le compromis

Si vous pensez vérifier trois ou quatre voitures avant de trouver la bonne, un pack ramène chaque rapport à 6,29 $US, et les rapports non utilisés n’expirent jamais.

Quand commander votre propre rapport tout de suite

• Le VIN de la copie gratuite ne correspond pas à celui de l’annonce, du tableau de bord ou du montant de porte du conducteur.
• La copie gratuite date de plusieurs mois, et la voiture a depuis été vendue, passée aux enchères ou a reçu un nouveau titre.
• Vous n’avez qu’une capture d’écran, un badge de synthèse ou un PDF transféré par quelqu’un.
• Le compteur affiche moins que le dernier relevé du rapport, ou à peine plus après des années.
• La voiture est chère, ou vous l’achetez à distance sans pouvoir la voir avant de payer.
• Le vendeur dit qu’il n’y a pas de rapport et refuse de donner le VIN pour que vous en commandiez un.

Idées reçues sur les rapports CARFAX gratuits

« Un rapport CARFAX montre tous les accidents »

Il montre ce qui a été signalé à CARFAX. Des dommages réparés en privé, sans déclaration à l’assurance ni rapport de police, peuvent ne jamais y figurer. C’est pourquoi un rapport vierge est une raison d’inspecter, pas une raison de s’en dispenser.

« Un numéro de plaque donne un CARFAX gratuit »

Une plaque américaine peut vous mener au VIN de la voiture : notre recherche par plaque le fait et décode le VIN gratuitement. L’historique lui-même vient toujours d’un rapport généré pour ce VIN.

« CARFAX et AutoCheck, c’est le même rapport »

Ils lisent le même VIN mais ne détiennent pas les mêmes données. CARFAX a souvent plus d’historique d’entretien ; AutoCheck est plus fort sur les enchères. La FTC suggère un second rapport d’une autre entreprise, car les données de chacun peuvent être incomplètes. Notre guide CARFAX ou AutoCheck explique quand lire les deux.

« Un bon rapport me dispense d’inspection »

La FTC note qu’un rapport d’historique ne mentionne généralement pas les problèmes mécaniques, et conseille une inspection indépendante même pour une voiture certifiée par un concessionnaire. Si un concessionnaire la refuse, la FTC suggère d’aller chez un autre.

Une fois le rapport en main : quoi lire en premier

1. Le VIN en haut. Vérifiez qu’il correspond à la voiture avant de lire quoi que ce soit d’autre.
2. L’historique du titre. Cherchez des mentions comme salvage, rebuilt, flood (inondation) ou junk, et des titres émis dans plusieurs États en peu de temps. Voir vérifier un titre salvage.
3. Les relevés du compteur par date. Chaque relevé doit être supérieur au précédent. Une baisse, ou des années presque sans miles, demande une explication. Voir vérifier un compteur trafiqué.
4. Accidents et dommages, avec leurs dates. Comparez-les aux changements de propriétaire et aux dates de vente : des dommages juste avant une vente méritent une question.
5. Propriétaires, usage et passages au garage. Location, flotte ou longues périodes sans entretien ne sont pas rédhibitoires, mais ils font partie de vos questions au vendeur et au mécanicien.

Un plan simple : d’abord le gratuit, puis payer une fois

1. Décodez le VIN gratuitement et vérifiez que l’annonce décrit la bonne voiture.
2. Consultez les rappels de la NHTSA et NICB VINCheck pour écarter rappels, vol et perte totale.
3. Demandez au vendeur son rapport CARFAX et vérifiez-le avec les quatre questions ci-dessus.
4. Pour la voiture qui vous intéresse vraiment, commandez votre propre rapport si la copie gratuite laisse une question ouverte.
5. Faites faire une inspection indépendante avant de payer, et apportez le rapport.