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Saisissez le VIN pour le décoder gratuitement, avec ses rappels en cours. Choisissez ensuite les rapports qui vous intéressent, le cas échéant.
Lettres et chiffres, sans I, O ni Q. Le décodage démarre dès que les 17 sont saisis.
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À retenir
- Un rapport d’historique liste ce qui a été déclaré sous le VIN, pas ce que quelqu’un a vu sur la voiture : il ne remplace pas une inspection indépendante.
- Pour une vente entre particuliers, commencez par CARFAX ; des entretiens réguliers et un kilométrage cohérent sont les signes les plus solides que l’histoire du vendeur tient la route.
- Chez un concessionnaire, demandez le rapport qu’il a déjà commandé, puis vérifiez que son VIN correspond à la voiture et regardez sa date d’édition.
- Pour une voiture Copart ou IAAI, prenez d’abord le rapport d’enchères : il montre la voiture le jour de la vente, avant toute réparation.
- Faites d’abord les vérifications gratuites : notre décodeur de VIN et NICB VINCheck.
Sur cette page
Ce qu’est un rapport d’historique
Toute voiture moderne porte un VIN de 17 caractères. Chaque fois qu’un État délivre un titre, qu’un assureur paie un sinistre, qu’un garage enregistre un entretien ou qu’une enchère vend la voiture, cet événement peut être enregistré sous le VIN. Un rapport d’historique rassemble ces enregistrements en une seule chronologie. Voir qu’est-ce qu’un VIN pour comprendre comment le numéro est construit.
Le rapport n’est complet que dans la mesure des données qui l’alimentent. Rien de ce qu’il contient ne vient d’un examen de la voiture. La Federal Trade Commission (FTC) le dit clairement : un rapport d’historique peut mentionner des accidents et des dégâts des eaux, mais en général pas les problèmes mécaniques ; il ne remplace donc pas une inspection indépendante.
Ce que vous y trouverez en général
| Rubrique | Ce qu’elle vous apprend | D’où elle vient le plus souvent |
|---|---|---|
| Historique de titre et mentions | Chaque État qui a délivré un titre, et les mentions comme salvage, rebuilt, inondation ou rachat lemon | Administrations des véhicules des États |
| Relevés du compteur | Le kilométrage relevé à l’immatriculation, aux inspections, aux entretiens et aux ventes, pour qu’une baisse saute aux yeux | Administrations, centres d’inspection, garages, enchères |
| Accidents et dommages | Collisions et dommages déclarés, parfois avec leur gravité ou le déclenchement des airbags | Rapports de police, assureurs, enchères |
| Perte totale et salvage | Si un assureur a déclaré la voiture en perte totale, ou si un parc de récupération l’a prise en charge | Assureurs, parcs de récupération, NMVTIS |
| Propriétaires et usage | Combien de propriétaires, et s’il s’agissait d’une voiture de location, de flotte, d’un taxi ou d’une voiture personnelle | Immatriculations et registres de flotte |
| Entretiens | Visites d’entretien déclarées par les garages et les concessionnaires | Ateliers qui partagent leurs données |
Les rapports que nous vendons, et le point fort de chacun
- CARFAX. Solide sur l’historique d’entretien, en plus des titres, des accidents et des propriétaires. CARFAX précise lui-même que son rapport repose uniquement sur les informations qui lui sont transmises.
- AutoCheck. Le rapport d’Experian. Il ajoute l’AutoCheck Score, une note de 1 à 100 à lire par rapport à la fourchette des voitures similaires, et Experian met en avant ses données d’enchères. Voir le rapport AutoCheck.
- Rapport d’enchères. Le dossier d’une vente Copart ou IAAI : les photos du lot, les dommages relevés, le titre et le compteur au moment de la vente. C’est le seul rapport qui montre à quoi ressemblaient les dommages. Voir les rapports VIN d’enchères.
Quel rapport pour votre situation
Une vente entre particuliers
Le vendeur est peut-être pressé et vous n’avez qu’une occasion de poser les bonnes questions. Commencez par CARFAX : des entretiens réguliers et un kilométrage cohérent sont les signes les plus solides que l’histoire d’un vendeur particulier tient la route. Si le prix est élevé ou si l’historique présente des trous, ajoutez AutoCheck comme seconde source.
Une voiture de concessionnaire
Demandez d’abord. Beaucoup de concessionnaires ont déjà commandé un rapport et vous le montreront. Vérifiez que son VIN correspond à la voiture et regardez sa date d’édition, car rien de ce qui s’est passé après n’y figure. Si le concessionnaire n’en a pas, ou s’il date de plusieurs mois, commandez le vôtre. La FTC rappelle aussi que les concessionnaires doivent afficher un Buyers Guide sur chaque voiture d’occasion, indiquant si elle est vendue avec une garantie ou en l’état.
Une voiture Copart ou IAAI, ou une voiture rebuilt
Prenez d’abord le rapport d’enchères : il montre la voiture le jour de la vente, avant toute réparation. Ajoutez ensuite CARFAX ou AutoCheck pour ce qui s’est passé avant et après cette vente. Lisez les guides vérification de titre salvage et vérification de titre rebuilt avant de vous mettre d’accord sur un prix.
Une voiture que vous exportez
Les acheteurs à l’étranger ne voient souvent que quelques photos envoyées par un vendeur américain. Le dossier d’enchères et un rapport d’historique complet montrent ensemble les dommages, le titre sous lequel la voiture a été vendue et le kilométrage. Vérifiez les règles de votre pays sur les véhicules salvage et les limites d’âge dans nos guides d’importation avant d’enchérir.
Un rapport CARFAX coûte ici 8,99 $US.
Un rapport AutoCheck coûte 7,99 $US.
Un rapport d’enchères coûte 7,99 $US.
CARFAX et AutoCheck pour le même VIN coûtent 12,99 $US ensemble.
Les vérifications gratuites à faire d’abord
- Notre décodeur de VIN : il confirme l’année, la marque, le modèle et le moteur, pour savoir si l’annonce décrit bien cette voiture.
- NICB VINCheck : déclarations de vol et de salvage des assureurs participants, limité à quelques recherches par jour. Le NICB précise que ce n’est pas un rapport d’historique complet.
- Une vérification de titre NMVTIS auprès d’un fournisseur agréé par le ministère de la Justice. Elle se limite à cinq éléments : titre actuel, historique des mentions, relevé du compteur, perte totale et historique salvage.
Pour aller plus loin
- Comment acheter un rapport ici, étape par étape.
- CARFAX ou AutoCheck, si vous devez choisir.
- Ce que peut vouloir dire un historique « complet », si vous voulez les deux plus le dossier d’enchères.
- Les options les moins chères comparées, et ce que chacune laisse de côté.
- Exemples de rapports, pour voir ce que vous recevrez.
Questions
Un rapport d’historique est-il la même chose qu’une inspection ?
Non. Un rapport liste ce qui a été déclaré sur le VIN. Une inspection examine la voiture elle-même. Il vous faut les deux avant de payer une voiture d’occasion.
Les rapports d’historique fonctionnent-ils pour les voitures hors des États-Unis et du Canada ?
CARFAX et AutoCheck couvrent les véhicules vendus aux États-Unis et au Canada. Une voiture qui a passé sa vie ailleurs peut avoir peu ou pas d’enregistrements.
Qui produit les rapports que vous vendez ?
CARFAX, Inc. produit les rapports CARFAX et Experian produit AutoCheck. Smart VIN Check est un revendeur indépendant, sans lien avec l’un ou l’autre, ni avec Copart ou IAA.
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À propos de l’auteur
Tayron Bram
Data Validation Officer
Tayron Bram est responsable de la validation des données chez Smart VIN Check, avec 41 ans d’expérience dans la vente de voitures d’occasion, les enchères automobiles et les données sur les véhicules. Tayron a vérifié des milliers de rapports d’historique et travaillé avec des concessionnaires qui importent des voitures des États-Unis. Chez Smart VIN Check, Tayron vérifie que chaque fait de nos guides correspond à sa source, des règles de titre de chaque État aux registres NMVTIS et NHTSA, et revient à ces sources quand elles changent. Avant la publication d’un guide, Tayron le lit comme le ferait un acheteur, à la recherche de tout ce qui serait flou, dépassé ou sans source. Tayron tient aussi à jour les prix que nous citons pour d’autres vendeurs, afin que les comparaisons de nos pages restent exactes.
Autres articles de Tayron BramPages liées
Sources
- NMVTIS: Understanding an NMVTIS vehicle history report (U.S. Department of Justice)vérifié en octobre 2026
- Federal Trade Commission: Buying a used car from a dealer (history reports, inspections, Buyers Guide)vérifié en octobre 2026
- NICB VINCheck (National Insurance Crime Bureau)vérifié en octobre 2026
- What is the AutoCheck Score? (AutoCheck, Experian)vérifié en octobre 2026
- CARFAX vehicle history reports (carfax.com)vérifié en octobre 2026
Les rapports eux-mêmes sont rédigés en anglais par les sociétés qui les produisent.